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76-20-00
Abstellen / Not-aus
Für das normale Abstellen des Motors, sowie als Not-Aus, sind 2 Magnetschalter (MAG1 + MAG2) im
Mittelpanel des Cockpits eingebaut. Die Magnetschalter werden auch verwendet, um die einzelnen
Zündstromkreise zu testen. Falls das Fluglehrer-Paket eingebaut ist (optionale Ausstattung) befindet
sich ein weiteres Paar Magnetschalter links des Fluglehrersitzes. Diese Magnetschalter sind parallel
geschaltet (kurzgeschl. wenn AUS) und haben eine Sicherheitsabdeckung, um eine unabsichtliche
Deaktivierung mit der Gefahr eines Abstellens des Motors zu verhindern. Falls eingebaut ist immer die
Position der Fluglehrer-Magnetschalter zu prüfen, bevor versucht wird, den Motor zu starten.
KAPITEL 77 - TRIEBWERKSANZEIGEN
Alle relevanten Motorparameter werden im Cockpit angezeigt, wobei in der Standardversion analoge
Instrumente verwendet werden. Im Falle integrierter Cockpitsysteme (Option) können die Motordaten
im integrierten Instrumentensystem (Glascockpit) angezeigt werden. Ein Betriebsstundenzähler
(Hobbs Meter) ist im Cockpit eingebaut, um die Motorbetriebszeit mit der Genauigkeit von zwei
Dezimalstellen (1/100 Stunden) zu erfassen. Obwohl die „Motorbetriebszeit" auch für die Erfassung
der Gesamtbetriebsstunden des Fluggeräts genutzt wird, ist der Stundenzähler diesem Kapitel als
Hauptfunktion zugewiesen.
77-10-00
Leistung
Bei einem Kolbenmotor mit Festpropeller besteht die Motorleistungsanzeige nur aus einer Motordreh-
zahlanzeige. Wenn ein Verstellpropeller eingebaut ist steht zusätzlich eine Ladedruckanzeige (MAP)
zur Verfügung. Siehe
KAPITEL 31
77-20-00
Temperatur
Als Motortemperaturanzeige wird die Zylinderkopftemperatur (CHT) angezeigt. Aufgrund des
Motorkühlprinzips (luftgekühlte Zylinder mit wassergekühlten Zylinderköpfen) ergibt sich ein
Zusammenhang zwischen Zylinderkopftemperatur und der Wassertemperatur am Kopf des
Zylinders 2.
Die Öltemperaturanzeige ist in
77-40-00
Integrierte Triebwerksinstrumente
Integrierte Anzeigesysteme (Glascockpit) sind in
KAPITEL 78 - ABGASANLAGE
78-00-00
Abgasanlage
Das Basis-Auspuffsystem einschließlich Krümmer und Turbolader mit Abblasventil / Wastegate (nur
ROTAX 914) ist Teil des Kerntriebwerks, siehe Dokumentation des Motorherstellers. Das
Auspuffsystem wird ergänzt durch einen von AutoGyro gelieferten Schalldämpfer.
MMM-CD-C_16-02-08
Hersteller
Wartungshandbuch
bezüglich verschiedener Cockpit-Layouts.
KAPITEL 79 – Ölsystem
31-60-00
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
beschrieben.
beschrieben.
AutoGyro
Calidus
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Kapitel
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