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KAPITEL 21 - BELÜFTUNG / HEIZUNG
21-00-00
Belüftung / Heizung
Zwei zu öffnende/verschließbare, einstellbare Frischluftöffnungen an der rechten Seite der Haube und
ein Schiebefenster mit schwenkbarer Öffnung sind für die Belüftung vorgesehen.
Eine weitere Frischluftöffnung mit schwenkbarem und zu öffnendem/verschließbarem Auslass ist in
der Mittelsäule zwischen dem unteren Ende des Instrumentenbretts und dem vorderen Steuerknüppel
vorhanden. Dieser Auslass liefert Luft von einem Staulufteinlass, der sich an der Unterseite der
Cockpithülle vor dem Bugrad befindet.
Die Kabinenheizung (falls eingebaut) wird durch einen mit „Cab Heat" beschrifteten Knopf gesteuert.
Um die Kabinenheizung einzuschalten muss der Knopf gezogen werden. Ein Bowdenzug öffnet dann
ein Drosselventil an der rechten Seite der Rückenlehne des Rücksitzes und warme Luft aus dem
Motorraum bzw. aus der Kühlluftführung entweicht. Der Luftstrom für das Kabinenheizungssystem
wird durch den Staulufteinlass am Mastfuß oberhalb der Kabinenhaube geliefert.
KAPITEL 22 - NICHT ZUGEWIESEN / N/A
KAPITEL 23 - KOMMUNIKATION
23-10-00
Luftfunk
Das
Kommunikationssystem
Instrumentenpanel
eingebaut
Herstellerspezifikationen und Handbücher. Schaltpläne sind in Teil D dieses Dokuments enthalten.
Verschiedene mögliche Cockpitlayouts sind in
beschrieben.
23-40-00
Interkom-Anlage
Die Intercom-Anlage verfügt über Standard Headset-Anschlüsse (TRS / Tip Ring Sleeve) mit
zusätzlichen XLR-3-Buchsen zur Stromversorgung aktiver Headsets. Anschlüsse sind an jedem
Sitzplatz jeweils auf der linken Seite. Interkom-Verstärker und Steuerung der Mikrofonempfindlichkeit
sind im Funkgerät integriert.
Bei Ausrüstung mit ATR 833 ist neben dem Funkgerät eine Audio-Eingangsbuchse im
Instrumentenpanel installiert. Audio-Quellen können über einen 3.5 mm-Klinkenstecker in die
Interkom-Anlage eingespielt werden.
Weitergehende Information sind der Anleitung des Funkgeräte-Herstellers zu entnehmen.
Da die Interkom-Anlage ein wesentlicher Bestandteil des Funkgerätes ist, siehe auch
Luftfunk.
KAPITEL 24 - ELEKTRISCHE ANLAGE
Das 12V-Gleichstromsystem besteht aus einem motorgetriebenen Stromgenerator, einer Batterie,
Hauptschalter, Anzeigen, Schaltern, Stromverbrauchern und Verkabelung. Beim Motor ROTAX 914
UL ist eine elektrische Stromversorgung unerlässlich für einen kontinuierlichen Motorbetrieb, da diese
Motorvariante einzig auf elektrisch angetriebene Benzinpumpen angewiesen ist (je nach
Konfiguration).
Wenn der Hauptschalter auf AN gestellt wird, schließt der Batteriekontakt und schaltet das elektrische
System des Tragschraubers ein. Das rote LOW VOLT Warnlicht (falls eingebaut) leuchtet kurz als
Funktionscheck auf. Eine dauerhafte Anzeige hingegen warnt den Piloten, dass die Stromspannung
MMM-CD-C_16-02-08
Hersteller
Wartungshandbuch
besteht
aus
einem
ist.
Es
sind
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
integrierten
Flugfunksystem,
verschiedene
Versionen
31-10-00 Instrumente und Bedienelemente
AutoGyro
Calidus
welches
im
möglich.
Siehe
23-10-00
Seite 3 von 26
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