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62-32-00 5-1
PRÜFUNG-EINSTELLUNG: REIBBREMSE
ROTORSTEUERUNG
ALLGEMEINES, REFERENZEN UND VORAUSSETZUNGEN
Ausführung nur durch eine Organisation mit Ausbildung und Berechtigung 'Heavy Maintenance'!
Konfigurationsstand Rotorkopfbrücke / Kreuzgelenk muss Version II entsprechen
Rotor muss ausgebaut sein, siehe
SONDERWERKZEUGE UND VERBRAUCHSMATERIAL
85-00-00-S-34115 Kraftmesser, Zugwaage
VORSICHTS- UND SICHERHEITSMASSNAHMEN
VERFAHREN
1
Pneumatik-Wahlschalter auf FLIGHT stellen und Trimmdruck komplett ablassen. Falls nötig, wiederholt
schalten.
2
Federwaage / Kraftmesser gem. Abb. 1 anbringen und langsam ziehen, bis sich der Steuerknüppel zu
bewegt. Maximalkraft (Losbrechmoment) notieren.
3
Das Losbrechmoment wird durch das Anziehen des Nickbolzens eingestellt. Sollte die Splintbohrung des
Nickbolzens durch die Kronenmutter verdeckt sein, so sind Ausgleichsscheiben (Abb. 2, Pos. 10) zwischen
die Unterlegscheiben zu legen. Hinweis: 0.1 mm Ausgleichsscheibe entspricht ca. 20° Mutterdrehwinkel
4
Rotorinduzierte Vibration wird mit höherem Losbrechmoment geringer, aber das Handling leidet, wenn das
Losbrechmoment zu straff eingestellt ist. Das Losbrechmoment sollte 10 N nicht übersteigen und maximal 15
N betragen.
5
Nach Fertigstellung Pneumatik-Wahlschalter auf BRAKE stellen, Bremsdruck aufbauen und Rotorsystem
sichern.
TEILELISTE
Abb. Pos. Beschreibung
MMM-CD-E_16-06-13
Hersteller
Wartungshandbuch
62-11-00 4-1
PC PIT
Part E - 62-32-00 5-1
AutoGyro
Calidus
Bemerkung
Contact AutoGyro for Shim Washers
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HVY
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