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63-11-10 5-1
PRÜFUNG-EINSTELLUNG: PREROTATOR KUPPLUNG
ALLGEMEINES, REFERENZEN UND VORAUSSETZUNGEN
Ausführung nur durch eine Organisation oder Einzelperson mit Ausbildung und Berechtigung 'Line Maintenance'!
Tragschrauber gegen unerlaubten oder unbeabsichtigten Betrieb sichern!
Rotor muss ausgebaut sein, siehe
Triebwerksverkleidung muss entfernt sein, siehe
Mastabdeckung muss entfernt sein, siehe
SONDERWERKZEUGE UND VERBRAUCHSMATERIAL
AG-LUB-03
Würth HHS2000 Öl Spray (88-00-00-S-30476)
85-00-00-S-35145 Einstellwerkzeug Prerotator (CD)
85-00-00-S-36114 Waage Einstellung Prerotator Kupplung (CD)
VORSICHTS- UND SICHERHEITSMASSNAHMEN
VERFAHREN
1
Scherbolzen zwischen Bendix-Welle und oberem Prerotator-Antriebstrangs demontieren (Abb. 1), oberen
Prerotator-Antriebsstrang entnehmen.
2
Verschlussschraube M8x20 (Abb. 2) samt Dichtring aus dem Kurbelgehäuse schrauben Kurbelwelle mit
Propeller drehen, bis Zylinder 1und 2 im OT stehen. Durch die Öffnung der entnommenen Schraube kann
mit Hilfe einer Lampe überprüft werden ob sich die Kurbelwellenausnehmung in der erforderlichen Position
befindet. Wenn sich die Kurbelwelle in der richtigen Position befindet Gewindestift (Abb. 3) einschrauben und
die Kurbelwelle damit blockieren.
3
Rückschlagventil an Druckbegrenzer anschließen (siehe Abb. 3), Durchgang durch das Rückschlagventil in
Richtung Druckbegrenzer.
4
Manometer mit T-Stück zwischen Prerotator-Kupplung und Druckbegrenzer installieren (Abb. 4).
Flight/Brake-Schalter im Cockpit auf „FLIGHT" stellen, den Prerotator Schalter am Stick solange betätigen,
5
bis der Kompressor nicht mehr arbeitet Am Manometer, welches zwischen der Prerotator-Kupplung und dem
Druckbegrenzer angeschlossen ist, müssen ca. 5 bar abzulesen sein.
WICHTIGER HINWEIS: Fr die nachfolgende Messung muss sichergestellt sein, dass sich die
Keilwelle in senkrechter Position befindet und im rechten Winkel zum Einstellhebel
gemessen wird.
6
Einstellhebel auf die Prerotator Keilwelle schieben, Waage in den Einstellhebel einhaken und an der Waage
ziehen, bis die Kupplung spürbar durchrutscht (Abb. 5) An der Waage muss eine Losbrechkraft von 80 N ±5
N (bzw. ein Losbrechmoment an der Welle von 40 Nm ±2.5 Nm) abzulesen sein.
7
Wenn erforderlich die Prerotator-Kupplung über die Rändelmutter des Druckbegrenzers (Abb. 6) einstellen,
bis eine Losbrechkraft am Einstellhebel von 80 N ±5 N erreicht ist Einstellung der Rändelschraube mit
Rändelmutter sichern Auf dem Manometer sollte abschließend ein Druck zwischen 5 und 7 bar abzulesen
sein Sollten die aufgeführten Werte nicht erreicht werden,
8
Alle Einstellwerkzeuge und Hilfsmittel vom Luftsportgerät entfernen, Pneumatikleitungen wieder am
Druckbegrenzer anschließen (Abb. 6).
Flight/Brake-Schalter im Cockpit auf „BRAKE" stellen.
9
10 Gewindestift demontieren. Verschlussschraube mit neuem Kupferdichtring einschrauben und mit 15 Nm
festziehen. Zur Kontrolle Propeller vorsichtig von Hand durchdrehen.
11 Prerotator Keilwelle mit AG-LUB-03 schmieren, oberen Prerotator-Antriebsstrang einsetzen, Scherbolzen
zwischen Bendix-Welle und oberem Prerotator-Antriebstrangs montieren (Abb. 1).
MMM-CD-E_16-06-13
Hersteller
Wartungshandbuch
62-11-00 4-1
52-00-00 4-1
52-00-00 4-1
Part E - 63-11-10 5-1
63-11-10 6-1
ausführen.
AutoGyro
Calidus
LNE
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