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KAPITEL 53 - RUMPF
Die lasttragende Struktur des Tragschraubers besteht aus einer Kabine in Monocoque in CFK/GFK-
Bauweise, die an einen schutzgasgeschweißten Edelstahlrohrrahmen einschließlich Mast- und Heck-
ausleger geschraubt ist. Verbundstruktur und Hauptrahmen tragen alle Lasten, die durch Crewplätze,
Motor, Rotor, Fahrwerk, Stabilisator verursacht werden und dient als Plattform für zusätzliche
Ausrüstung.
Befestigungspunkte für den Motoreinbau bietet eine Stahlrohrringhalterung an der Rückseite des
Masts, welche auch den Rotor an seinem oberen Ende stützt.
Der Heckausleger des Hauptrahmens (Kielrohr) ist aus Edelstahlrohren und trägt den Stabilisator.
Eine angeschraubte Kunststoffplatte schützt das Kielrohr vor Verschleiß im Fall eines Bodenkontaktes
(Nase zu hoch) während Start, Landung oder bei Rollübungen zu schützen.
Der Kielrohrschutz muss regelmäßig inspiziert und wenn nötig ersetzt werden, um das Kielrohr zu
schützen. Falls das Kielrohr angescheuert ist, AutoGyro für Schadensbeurteilung kontaktieren.
KAPITEL 54 - NICHT ZUGEWIESEN / N/A
KAPITEL 55 - LEITWERKE
Die Leitwerksanordnung mit Seitenruder ist aus glasfaserverstärktem (oder in bestimmten Fällen aus
kohlefaserverstärktem) Kunststoff und ist mit dem Kielrohr (Heckausleger) des Hauptrahmens ver-
schraubt. Vorhandensein und Funktion der Leitwerke spielen eine entscheidende Rolle für Flug-
stabilität und Sicherheit. Alle Befestigungspunkte und Intaktheit des Leitwerksträgers sorgfältig
inspizieren.
Um die Intaktheit des Stabilisators zu beurteilen ziehen Sie vorsichtig die Finnen des Leitwerks in
seitliche Richtung (links/rechts) mit max. 150 N. Ein „linearer" Widerstand muss fühlbar sein. Falls
mechanische Geräusche gehört/gefühlt werden, kontaktieren Sie AutoGyro.
55-40-00
Seitenruder
Das Ruder ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff und gelenkig am mittleren Leitwerk befestigt. Eine
Aluminium-Trimmklappe sorgt dafür, ständige Pedaleingabe während des Reiseflugs zu eliminieren
und eine vordefinierte Rudereinstellung im Falle eines Steuerungsausfalls zu gewährleisten. Die
Trimmklappe sollte so eingestellt sein, dass sie Reiseflüge ohne Pedaleingabe ermöglicht.
Einstellung gemäß folgender Tabelle:
Pedaleingabe
(Geradeausflug, Faden/Libelle neutral)
Braucht ständig rechtes Pedal
Braucht ständig linkes Pedal
Unnötiges hin und her biegen vermeiden, da die Klappe an ihrer Perforation brechen könnte. Eine
falsch eingestellte oder gebrochene Klappe kann die Flugeigenschaften erheblich verändern, und im
Falle eines Rudersteuerversagens kann der Tragschrauber schwer steuerbar werden. Trimmklappe
ersetzen, wenn sie sich weich anfühlt oder Risse am perforierten Teil sichtbar werden.
MMM-CD-C_16-02-08
Hersteller
Wartungshandbuch
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
Gegenmaßnahme
(von hinten gesehen, d.h. in Flugrichtung)
Trimmklappen nach links biegen
Trimmklappen nach rechts biegen
AutoGyro
Calidus
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