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KAPITEL 34 - NAVIGATION
34-10-00
Flug- und Umgebungsdaten
Der Calidus besitzt ein Stau-Statik-System zur Luftdatenmessung. Der Gesamtdruck wird durch ein
Pitot-Rohr aufgenommen, das sich im Bugbereich des Rumpfes befindet. Das Rohr ist mit den
integrierten Cockpitinstrumenten über eine Kunststoffleitung verbunden. Der statische Druck wird über
zwei Ports gemessen (je einer auf jeder Seite des Rumpfes).
Außentemperaturdaten können von der Rotorlagertemperaturanzeige abgeleitet werden, welche mit
einem
batteriebetriebenen
Temperaturfühler am Rotorlager gemessen wird.
34-20-00
Fluglage und Richtung
Als Teil der Mindestausstattung ist ein Magnetkompass in Sicht des Piloten installiert. Als Option kann
ein Vertikalkompass im Instrumentenpanel eingebaut sein.
34-70-00
ATC Transponder
Ein ATC-Transponder kann als Option installiert sein. Mögliche Einbaupositionen in der Instrumenten-
tafel sind in
KAPITEL
31. Siehe auch Dokumentation des Herstellers.
KAPITEL 35 - NICHT ZUGEWIESEN / N/A
KAPITEL 36 - PNEUMATIK
Trimmung, Rotorbremse und Aktivierung des Prerotators werden durch ein pneumatisches System
gesteuert, das aus einem elektrisch angetriebenen Luftkompressor mit Filter/Trockner, einem
Manometer
im
Cockpit,
Pneumatikzylindern und entsprechenden Bedienelementen besteht.
Das Pneumatiksystem steuert die folgenden Funktionen:
Rotorbremse AN, d.h. Wirkung: Rotorkreisfläche flach / Steuerknüppel vorne (BRAKE-Modus)
Verstellbare Längstrimmung, d.h. Wirkung: Rotorkreisfläche /Knüppel nach hinten gezogen
(FLIGHT-Modus)
Einsatz des Prerotators, d.h. Aktivierung der Kupplung und Eingriff des Ritzels (nur in FLIGHT
oder BRAKE mit Overdrive/Vorrangtaster)
Die oben genannten Funktionen sind ausführlicher in den zugehörigen Kapiteln beschrieben.
Eine Schemazeichnung des Pneumatiksystems ist in
Handbuchs verfügbar.
36-11-00
Drucklufterzeugung / Kompressor
Der
elektrisch
angetriebene
Instrumentenpanel. Ein Schaltplan ist in Teil D – Diagramme und Tabellen dieses Handbuchs.
36-21-00
Verteilung
Die Luftverteilung besteht aus Schläuchen, Ventilen (Magneten), Bedienelementen, Sensoren,
Filter/Trockner und einem Druckausgleichsbehälter. Die Hauptpneumatikschaltlogik ist in der
Pneumatiksteuerung kombiniert, welche hinter dem Instrumentenpanel eingebaut ist. Siehe
Diagramme und
Tabellen.
Es ist zu beachten, dass die Pneumatikantriebe (Zylinder) nicht in diesem ATA-Kapitel beschrieben
sind, sondern ihrer mechanischen Hauptfunktion zugewiesen sind.
Beispiel: Der Brems-/Trimmzylinder ist in
MMM-CD-C_16-02-08
Hersteller
Wartungshandbuch
(frühere
Version)
einem
Druckausgleichsbehälter,
Kompressor
und
67-05-00 Nicktrimmsystem / Rotorbremse
Teil C – Systembeschreibung (Kap. 21 – 90)
oder
bordnetzbetriebenen
Magnetventilen,
Teil D – Diagramme und Tabellen
Filter/Trockner
befinden
AutoGyro
Calidus
(aktuelle
Version)
Luftleitungen,
dieses
sich
hinter
dem
Teil D –
beschrieben.
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