SEW-Eurodrive MOVITRAC B Produkthandbuch Seite 340
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Parameter
12
Erläuterung der Parameter
Parametergruppe 70. Betriebsart 1 / 2
340
Produkthandbuch – MOVITRAC
Mit diesem Parameter stellen Sie die grundsätzliche Betriebsart des Umrichters ein.
Einstellung an dem Bediengerät.
VFC / U/f-Kennlinie:
Standardeinstellung für Asynchronmotoren. Geeignet für allgemeine Anwendungen
wie Förderbänder, Fahrwerke und Hubwerke mit Gegengewicht.
VFC & Hubwerk:
Die Hubwerksfunktion stellt automatisch alle Funktionen bereit, die zum Betrieb eines
nicht ausgeglichenen Hubwerks nötig sind. Aktivieren Sie aus Sicherheitsgründen ins-
besondere Überwachungsfunktionen, die ein unbeabsichtigtes Starten des Antriebs
verhindern können. Überwachungsfunktionen sind:
•
Überwachung des Ausgangsstroms während der Vormagnetisierungsphase
•
Vermeidung des Durchsackens beim Öffnen der Bremse
Das Gerät erkennt die folgenden fehlerhaften Konstellationen und zeigt sie durch die
folgenden Fehler an:
•
2- oder 3-phasige Motorphasen-Unterbrechung: Fehler F82 Ausgang offen
•
Zu kurze Vormagnetisierungszeit oder falsche Motor-Umrichter-Kombination: Feh-
ler F81 Startbedingung
•
Ausfall einer Motorphase durch aktive Drehzahl-Überwachung (P500 / P502): Feh-
ler F08 Drehzahl-Überwachung
Achtung!
•
Die Steuerung muss so ausgelegt werden, dass eine Drehrichtungsänderung
des Antriebs nur aus dem Stillstand heraus erfolgen kann.
•
Ein 1-phasiger Motorphasenausfall ist nicht immer sicher erkennbar.
•
SEW-EURODRIVE empfiehlt dringend die Drehzahl-Überwachung kurz zu stellen.
•
Voraussetzung für den korrekten Ablauf der Hubwerksfunktion: Steuerung der
Motorbremse über den Umrichter.
•
Durch Veränderung des Parameters P501 / P503 wird die Drehzahl-Überwachung
eingestellt. Beim Einstellen einer zu großen Verzögerungszeit kann das Durchsa-
cken von Hubwerken nicht sicher verhindert werden.
VFC & Gleichstrombremsung / U/f-Kennlinie & Gleichstrombremsung:
Mit DC-Bremsung bremst der Asynchronmotor über eine Stromeinprägung. Hierbei
bremst der Motor ohne Bremswiderstand am Umrichter. Die folgende Grafik zeigt den
Verlauf des Bremsmoments bei Bremsstrom gleich Motor-Bemessungsstrom.
M/M
N
1
0
0
Während des Bremsvorgangs prägt der Umrichter einen konstanten Strom ein mit
einer Drehfeldfrequenz von 5 Hz. Das Bremsmoment ist im Stillstand "0". Bei kleiner
Drehzahl wirkt ein großes Bremsmoment, bei größerer Drehzahl verringert sich das
Bremsmoment. Die Bremszeit und somit die Dauer des Bremsstroms ist abhängig von
®
B
5 Hz
f
f
N
17888011
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