SEW-Eurodrive MOVITRAC B Produkthandbuch Seite 119

5.2 Beschreibung der Anwendungen
5.2.1 Projektierung von Fahrwerken
Die Motorbelastung in den dynamischen Abschnitten bestimmt die zu dimensionieren-
de Motorspitzenleistung. Die thermische Belastung bestimmt die benötigte Dauerleis-
tung des Motors. Bestimmen Sie die thermische Belastung aus dem Verfahrzyklus.
Der Drehzahlverlauf bestimmt maßgeblich die Eigenkühlung des Motors.
5.2.2 Projektierung von Hubwerken
Sie müssen die Dimensionierung von Hubwerken in der Praxis unter besonderen
thermischen und sicherheitsrelevanten Kriterien betrachten.
Sie müssen die Steuerung so auslegen, dass eine Drehrichtungsänderung des An-
triebs nur aus dem Stillstand heraus erfolgen kann.
Achtung!
Durch Veränderung der Parameter P500 / P502 und P501 / P503 wird die Drehzahl-
Überwachung eingestellt. Beim Einstellen einer zu großen Verzögerungszeit kann das
Durchsacken von Hubwerken nicht sicher verhindert werden.
Thermische Betrachtung
Hubwerke benötigen im Gegensatz zu Fahrwerken bei konstanter Geschwindigkeit ca.
70 – 90 % des Motor-Bemessungsmoments.
Startmoment
Der Motor benötigt bei Beschleunigung mit maximaler Last und Hubrichtung Aufwärts
das höchste Betriebsdrehmoment.
Legen Sie den 4-poligen Getriebemotor grundsätzlich auf eine Maximaldrehzahl aus
von:
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Die Getriebeeintriebsdrehzahl ist dadurch auf das ca. 1,4-fache erhöht. Deshalb
müssen Sie auch eine 1,4-fach höhere Getriebeübersetzung wählen. Durch diese
Maßnahme verliert der Motor im Feldschwächbereich (50 – 70 Hz oder 60 – 83 Hz)
kein Drehmoment an der Antriebswelle. Der Antrieb kompensiert das reziprok zur
Drehzahl abnehmende Drehmoment durch die größere Getriebeübersetzung. Zusätz-
lich erhält der Motor ein 1,4-fach größeres Anlaufdrehmoment. Weitere Vorteile sind
der größere Stellbereich und die bessere Eigenkühlung des Motors.
2100 1/min (70 Hz) bei Eckdrehzahl 1500 1/min (50 Hz)
2500 1/min (83 Hz) bei Eckdrehzahl 1800 1/min (60 Hz)
Projektierung
Beschreibung der Anwendungen
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