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Betriebsanleitung für MZ-Motorräder ES 125/1 - ES 150/1
Bild 16. Vergaser
1.
Gasschieberbowdenzug-Stellschraube
2.
Leerlaufluftschraube
3.
Klemmschraube
Stellschraube für Gasbowdenzug hineindrehen, bis die Standgas-Drehzahl wieder normal ist.
Luftschraube wieder 1/4 Umdrehungen hineindrehen (das ist für den besseren Übergang mit kaltem Motor). Eine kleine Bremsschraube
(Schlitzschraube) am Drehgriffbund verhindert den selbständigen Rücklauf des Drehgriffes (einstellen!).
Das Leerlaufsystem ist gewissermaßen ein kleiner Vergaser für sich, der über den ganzen Drehzahlbereich zusätzlich Gemisch liefert. Deshalb kann
schon eine zu fette Leerlaufeinstellung die Ursache für hohen Verbrauch sein.
Andererseits - wenn die Leerlaufluftschraube zu weit herausgedreht wurde - ist das Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Luft im Leerlaufbereich zu
arm. Außer schlechtem 'Übergang' beim Beschleunigen ergeben sich auch Startschwierigkeiten.
Es geht also beim Leerlaufeinstellen um zweierlei:
a.
um die Leerlaufdrehzahl (Standgas). Sie muß so niedrig sein, daß der Motor im Stand eben noch weiterläuft, sonst gibt es Schaltergeräusche;
b.
um das richtige Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Luft (Stellung der Leerlaufluftschraube).
Anderenfalls springt der Motor im warmen wie kalten Zustand schlecht an. Auch der 'Übergang' beim Beschleunigen ist nicht korrekt.
6.5. Luftfilter und Ansauggeräuschdämpfer
nächster Punkt
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Index
Der Motor verbraucht zur Verbrennung erhebliche Mengen Luft. Da diese leider nicht staubfrei ist, muß sie in der Filteranlage gereinigt werden. Je nach
dem Zustand der befahrenen Straßen ist das Trockenluftfilter nach 2000 ... 2500 km zu reinigen. Der Filterpapiereinsatz darf weder ausgewaschen noch
eingeölt, sondern nur vorsichtig ausgeklopft werden! Nach etwa 15000 km ist das Filter zu erneuern.
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WWW.PlandeGraissage.ORG
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/es151b/es151b.html
02.11.2008 23:36
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