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166. Ottenuto l'allineamento, contrassegnare con un pennarello a
feltro le posizioni delle viti di montaggio sulla cappottatura.
167. Rimuovere la cappottatura e con un minitrapano con punta da
3 mm praticare i fori per le viti di montaggio.
168. Incollare lo scarico sui lati destro e sinistro della cappottatura
utilizzando dell'adesivo fl essibile.
169. Fissare la cappottatura con quattro viti a testa tonda M3 x 10
e quattro rondelle M3.
170. Fissare l'elica e la piastra posteriore dell'ogiva all'albero
motore. Fissare il cono dell'ogiva usando le viti fornite con
l'ogiva. Rifi lare le aperture attorno all'elica, se necessario
a evitare che l'elica possa entrare in contatto con il cono
dell'ogiva una volta installata.
Utilizzare il metodo che più si preferisce per
azionare lo starter dall'esterno della cappottatura
se non è stato installato un servo per lo starter.
Pawnee Brave 20cc ARF
Quando si vola a temperature elevate, la cappottatura può
essere modificata per far passare più aria sul motore. Rifilare
la cappottatura per fornire ulteriore ingresso di aria al motore.
Se l'ingresso aria aggiuntivo non risolve i problemi di
surriscaldamento, provare a bloccare le aperture attorno
all'ogiva con del compensato leggero o cartone espanso.
Rifilare la cappottatura intorno al motore, quindi utilizzare
del compensato leggero o cartone espanso per creare
un deflettore che diriga l'aria direttamente sul motore.
Dipingere i deflettori con una vernice compatibile
con i materiali utilizzati per crearli.
MONTAGGIO DELLA CAPPOTTINA
Installazione del fi nestrino opzionale
171. Utilizzare un taglierino con lama #11 per rimuovere il
rivestimento per il fi nestrino nel cockpit.
Sigillare il rivestimento nei bordi dell'apertura. In
questo modo si otterrà un aspetto più pulito e si
eviterà il distacco della copertura dalla cappottina.
172. Rifi lare il fi nestrino utilizzando forbici da modellismo e un
taglierino con lama #11.
101
IT
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