Schmierplan Für Bmw R 25/3 - BMW R 25/3 Handbuch

Auszuführende Arbeiten
(Die Nummern entsprechen den
Schmierstellenbezeichnungen in
den Abbildungen)
1 Ölwechsel i. Motor (1) , Füllmenge 1,25 Ltr.
Ölstand bis obere Marke Ölkontrollstab
(1 Teilstrich = ¼ Ltr.)
2 Ölstandskontrolle im Getriebe
und Nachfüllen bis unteren Gewinde gang
der Einfüllöffnung (2)
Ölwechsel im Getriebe
Füllmenge 0,65 Ltr.
3 Hinterradfederung rechts und links
abschmieren
4 Radnaben b. ausgebauten Laufrädern
reinigen u. neu mit Fett füllen
5 Ölstandskontralle im Hinterradantrieb
und Nachfüllen bis unteren
Gewindegang der Einfüllöffnung
Ölwechsel im Hinterradantrieb 125 ccm
6 Vorderradgabel nach Instandsetzung
in jede Gabelhälte 130 ccm Motoröl
auffüllen
7 Bremsgelenke mit Öl versehen
8 Kreuzgelenk abschmieren
9 Kupplungsausrückhebel mit Öl versehen
10 Drehgriff abschmieren
11 Fußbremshebel abschmieren
(1) z.B. WAGNER Einbereichsmotorenöl SAE 40, unlegiert
(2) z.B. ADDINOL Getriebeöl GL 80 W (Viskosität: SAE 80W)
(5) z.B. WAGNER Oldtimer-Getriebeöl SAE 90, mild legiert
80
(6) z.B. WAGNER Einbereichsmotorenöl SAE 20, unlegiert
Schmierplan für BMW R 25/3
Kilometerstand
x x x x x x x x x
x x x x x x
(2)
x
x
(5) x x x x x x
(5) x
(6)
x x x x x x x x x
x x x x x x x x
x x x x x x x x
x x x x x x x x
x x x x x x x x
1500
x 10 000
x 1500
x x x 1500
x 10 000
x 1500
x 10 000
x 10 000
1500
1500
1500
1500
1500
Getriebeöl 80 / 90 ist nicht »dicker« als Motorenöl 20 / 40,
sondern hat nur andere Bezeichnung / Eigenschaften.
Bemerkungen
Den Umrahmungen der
einzeInen Zahlen kommt
folgende Bedeutung zu:
Motorenöl*
(1) (2)
Motor , Getriebe :
Sommer SAE 40 (1)
Winter SAE 20
Vorderradgabel:
Sommer SAE 20 (6)
Winter SAE 10
Hinterradantrieb-
Schmieröl*
(5)
SAE 90
Schmierfett*
Radnaben­Schmierfett
mit etwa 180 °C
Tropfpunkt,
sonst Abschmierfett
* Es wird empfohlen, nur
bestbewährte Schmieröle
zu verwenden.
Auskunft über werkserprobte
Schmierstoffe erteilen die
BMW Händler.
API-(GL-)Klassifi-
kation nur Öle
ohne Additive
verwenden, die
kein Buntmetall
angreifen z.B.
GL-3, nicht GL-4
Je kleiner der
SAE-Wert, umso
dünnflüssiger ist
das Öl
• besser für den
Kaltstart
• fließt bei Kälte
schneller
• schützt den
Motor vor Ver-
schleiß
Je größer der
SAE-Wert, umso
zähflüssiger ist
das Öl.