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In beiden Fällen soll das Öl bis zum untersten Gewindegang der Einfüllöffnung reichen.
Die Ölstandmessungen sollen stets erst etwa 10 Minuten nach Abstellen des Motors
(Motor noch warm) vorgenommen werden. Die Ruhezeit ist nötig, damit alles Rücklauföl
zu rückfließen kann und der tatsächliche Ölstand gegeben ist.
Während der Ölstandprüfung das Hinterrad nicht durchdrehen!
Das Öl in der Vorderradgabel ist nach jeweils 10 000 km zu erneuern.
Das Kreuzgelenk der Kardanwelle, das durch eine Glocke gegen Schmutz und Wasser
geschützt ist, ist nach Abschrauben der Glocke mit Fett durchzuschmieren, bis dieses an
den vier Gelenkzapfen austritt.
Um ein zu reichliches Schmieren der Radnaben und damit ein Verölen der Bremsen zu
vermeiden, wurden an den Radnaben keine Schmiernippel vorgesehen. Die alle 10 000 km
nötige Schmierung wird am besten durch einen BMW Vertreter vorgenommen.
Die Radnaben werden bei abgenommenen Laufrädern und ausgebauten Kugel- bzw.
Nadellagern mit etwa 8 – 9 gr Schmierfett von etwa 180 °C Tropfpunkt durchgeschmiert.
Lager zwischen Innen- und Außenring voll mit Fett füllen. Fettrest auf Büchse zwischen den
Lagern geben. Achten, daß außen kein Fett ist, das an die Bremsbeläge gelangen könnte
und die Bremswirkung vermindert.
Die Hinterradfederung wird am linken Achshalter und am Deckel des Hinterradantriebes
durch die Schmiernippel hindurch an den Führungen mit Fett geschmiert. Fußbremshebel
und Gasdrehgriff sind an den vorgesehenen FettpreßnippeIn abzuschmieren.
Bremshebelgelenke, Kupplungshebel und Sattellager sind, soweit Schmiernippel nicht eine
Fettschmierung erfordern, öfters mit einigen Tropfen Öl zu versehen. Am Seitenwagen
»Standard« ist alle 500 km der Schmiernippel für die Schwingachse bzw. für das Feder-
gleitrohr mit Fett abzuschmieren.
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