ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 65

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich
5.4
Diverse Spezialbits
#154
5.6
0,
1 - 28,
bei neuen Projekten
29,
zu bevorzugende
30
Alternative zu CV
#124:
3.13 #155
und
Auswahl
Bits 7, 6, 5
Funktionstaste für
für
Halbgeschwindigkeit
Einstellen
Halb-
geschw..
bei neuen Projekten
zu bevorzugende
0,
Alternative zu CV
1 - 28,
#124:
29,
30,
3.13 #156
Auswahl
Funktionstaste für
129 - 156,
die Deaktivierung
157,
der
158
Beschleunigungs-
und Bremszeiten
Default Beschreibung
Bit 1 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Sofort abfahren, auch
wenn Standgeräusch noch nicht zu Ende abgespielt ist.
Bit 2 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Bei Abfahrt kurz nach
Stehbleiben Warten auf Standgeräusch.
16
Bit 4 = 1: DAMPF: Zweistufige Luftpumpe (Z1 nach Ste-
henbleiben, Z2 während Stehens).
Bit 7 = 1: Anfahrt verzögern, bis „Anfahrpfiff" vollständig
abgespielt.
Andere Bits: OEM Spezialanwendungen, Panto-Lok, u.a)
In Erweiterung der Einstellungen der CV #124, wenn die
dortige Auswahl (Halbgeschwindigkeit auf F3 oder F7)
nicht ausreicht, weil andere Taste gewünscht ist:
CV #155: Bestimmung der Funktions-Taste, mit welcher
die Halbgeschwindigkeit (= höchste Fahrstufe er- gibt
halbe Geschwindigkeit) eingeschaltet werden kann.
Wenn CV #155 > 0 (also eine Taste eingestellt), ist eine
eventuelle Zuordnung in CV #124 unwirksam.
0 Wenn CV #155 =
= 0: CV #155 nicht aktiv, es gilt also CV #124.
= 1 - 28: Funktionstaste F1 ... F28
= 29: Funktionstaste F0
= 30: MAN-Taste
Bits 7, 6, 5: Modifikation der „Halb"-Geschwindigkeit"
= 000: Geschwindigkeit laut Fahrstufe, multipl
= 001 ... 100: ... Fahrstufe, multipliziert mit 0,125 ...0,5
= 100 ... 111: ... Fahrstufe, multipliziert mit 0,5 ...0,875
Diese CV überschreibt die Einstellung der F-Tasten in
CV #124 (Bit 2&6) im Fall, dass diese nicht zufriedenstel-
lend ist. Der eingestellte Wirkungsumfang (Bit 0&1) des
Beschleunigungsverhaltens ändert sich nicht.
Wenn CV #156 > 0 (also eine Taste eingestellt), ist eine
eventuelle Zuordnung in CV #124 unwirksam.
Wenn CV #155 =
= 0" bedeutet CV #155 nicht aktiv, es gilt also CV #124.
= 1 - 28: Funktionstaste F1 ... F28
= 29: Funktionstaste F0
= 30: MAN-Taste
Bit 7 = 1: Unterdrücken des Umschaltens des Lichts bei
0
Richtungsumkehr.
Die Einstellungen der CV #124 über die Art der Deakti-
vierung oder Reduzierung gelten weiterhin, also:
CV #124, Bit 1, 0 =
= 00: kein Einfluss auf Beschleunigungszeiten
= 10: reduziert Beschleun. /Bremszeit
auf ¼ der Werte laut CVs #3, #4.
= 11: deaktiviert Beschleun. /Bremszeit völlig.
Typischer Weise wird daher die CV #124 = 3 gesetzt, um
die volle Deaktivierung zu erreichen (sofern nicht noch
andere Bits in CV #124 auch gesetzt werden).
CV Bezeichnung
Auswahl
Funktionstaste für
die
MAN-Funktion
Für Fälle, wo nicht
3.13 #157
die standardmäßig
dafür vorgesehene
MN-Taste am ZIMO
Fahrpult zur Verfü-
gung steht.
Diverse Spezialbits
5.4 5.6 #158
Bits 1, 3,5, 6, 7
(nur Diesel & Elektro)
mit 0,625
.
Effekte
3.19 #159
3.20 #160
auf FA7, FA8
Servo-Ausgänge
Protokoll
3.25 #161
und alternative
Verwendung der
Servo-Ausgänge
3 & 4
als SUSI-Pins
Seite 65
Bereich Default Beschreibung
Die MAN-Funktion (bzw. MAN-Taste am ZIMO Fahrpult)
ist eine ursprünglich allein für ZIMO Anwendungen ge-
schaffene Funktion, um Halt und Geschwindigkeitslimits
durch das HLU-System der „signalabhängigen Zugbeein-
flussung" aufzuheben.
In späteren Software-Erweiterungen wurde diese Funk-
0 - 19 0 tion auch für den Signalhalt durch „asymmetrisches
DCC-Signal" (Lenz ABC) ausgedehnt...
In jenen Fällen, wo ein ZIMO Decoder innerhalb eines
Fremdsystems (also nicht ZIMO) verwendet wird (selten
in HLU Anwendungen, häufiger mit ABC) kann nun per
CV #157 eine beliebige Taste verwendet werden, um die
Zugbeeinflussung oder den Signalhalt aufzuheben.
Bit 1 = 1: DIESEL-MECH: Beim Bremsen kein
Erhöhen der Drehzahl (siehe auch CV #364).
Bit 2 = 0: RailCom Geschwindigkeits (km/h) -
Rückmeldung in „alter" Variante (für
MX31ZL), RailCom-Id 4)
= 1: RailCom Geschwindigkeits (km/h) -
Rückmeldung neue NORMGEMÄSSE
Variante (RailCom-Id 7)
Bit 3 =1: DIESEL: Stand-Sample wird bei
-
„vorzeitigem" Abfahren ausgeblendet.
Bit 4 = 1: DAMPFschlag Häufigkeit steigt beim
Schnellfahren unterproportional (= geringer)
Bit 5 = 1: DIESEL: Bremsen (auch nur um eine
Fahrstufe) bewirkt Absenken des Motor-
und Turbolader-Sounds um eine Diesel-Stufe
Bit 6 = 1: ELEKTRO: Thyristor-Sound kann beim
Bremsen lauter werden.
Bit 7 = 1: ELEKTRO: Schaltwerksblitzen auf FA7.
#159  FA7
0 wie CV #125
Bit 0 = 0: Servo-Protokoll mit positiven Impulsen.
= 1: Servo-Protokoll mit negativen Impulsen.
0 - 3
Bit 1 = 0: Steuerleitung aktiv während Bewegung
Hinweis:
= 1: ... immer aktiv (verbraucht Strom,
Für Smart
zittert manchmal, aber hält die Stellung
Servo RC-
auch bei mechanischer Belastung);
1
Bit 2 = 0: im Falle der Zweitastenbedienung (laut
muss
CV #181, ...) Mittelstellung, wenn beide
0
CV #161 =
Tasten nicht betätigt.
2
= 1: im Falle der Zweitastenbedienung (laut
gesetzt
CV #181, ...) läuft Servo nur während der
werden!
Tastenbetätigung.
#160  FA8