ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 28

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CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Positions-abhängiges
Anhalten („vor
dem roten Signal")
bzw. Langsamfahren
durch
0 =
„Asymmetrisches DCC -
ABC nicht
Signal" („Lenz ABC"),
aktiv,
siehe Kapitel „Signalhalt
HLU
und Langsam ... ABC")
#27
aktiv (!),
oder
sonstige
Brems-
„ZIMO HLU"
strecken
nicht
aktiv.
oder
DC-Bremsstrecken und
„Märklin-Bremsstrecke"
(siehe Kapitel „DC
(Gleichtrom) ..."
Signalabhängige
#49 (HLU, ABC) 0 - 255 0
Beschleunigung
Signalabhängige
#50 0 - 255 0
(HLU, ABC) Bremszeit
Signalabhängige (HLU)
#51 20
Geschwindigkeits-Limits
#52 40 (U)
#53 0 - 255 70
#52 für "U",
#54 110 (L)
#54 für "L",
#55 180
#51, #53, #55 Zwi. Stufen
Signalabhängige
#59 (HLU, ABC) 0 - 255 5
Reaktionszeit
Bit 0 und Bit 1 = 0: ABC ist NICHT aktiv, kein Anhalten
Bit 0 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn rechte Schiene
(in Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als linke.
Dies (CV #27 = 1) ist die übliche ABC-Anwendung
Bit 1 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn linke Schiene (in
Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als rechte.
Wenn Bit 0 oder Bit 1 = 1 (nur eines, nicht beide): An-
halten erfolgt richtungsabhängig, also nur in Fahrtrich-
tung auf das Signal zu, Durchfahrt in Gegenrichtung.
Bit 0 und Bit 1 = 1: Anhalten richtungsunabhängig.
Bit 2 = 0: HLU Zugbeeinflussung (H, UH, U, L,...) aktiv
= 1: Wirkung von HLU deaktiviert
ZIMO HLU ist also Default-mäßig aktiv,
im Gegensatz zu den anderen Bremsmodi !
Bit 4 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
entgegengesetzt zur aktuellen Fahrtrichtung.
0 = gesperrt 1 = freigegeben
Bit 5 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
gleich wie aktuelle Fahrtrichtung.
0 = gesperrt 1 = freigegeben
Bit 4 und Bit 5 = 1 (also CV #27 = 48): Anhalten bei
Gleichspannung (z.B. durch Diode) unabhängig
von der Polarität („Märklin-Bremsstrecke")
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder StEin)
oder
bei Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal":
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit
in sec für den Beschleunigungsvorgang vom Stillstand
bis zur vollen Fahrt.
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder Nachfolger)
oder
bei Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal":
Der Inhalt dieser CV, multipliziert mit 0,4, ergibt die Zeit
in sec für Bremsvorgang aus voller Fahrt zum Stillstand
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder Nachfolger):
Damit wird für jede der 5 Geschwindigkeitslimits, die
durch „HLU" erzeugt werden können, die tatsächlich
anzuwendende interne Fahrstufe festgelegt.
ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung („HLU") mit
Gleisabschnitts-Modul MX9 oder Nachfolger)
oder
bei Signalhalt durch „asymmetrisches DCC-Signal":
Zeit in Zehntelsekunden, in der ein Beschleunigungs-
vorgang nach Empfang eines höheren signalabhängi-
gen Limits als des bisher gültigen eingeleitet wird.
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990