ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 63

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich
Abblend-Maske F6
=
Zuordnung von
Funktionsausgänge
als (beispielsweise)
Abblend-/Fernlicht
ACHTUNG:
Bei bestimmten Ein-
Bits
3.19 #119
stellungen der CV
0 - 7
#154 („Spezial Aus-
gangs-konfiguratio-
nen"
für OEM-Projekte)
ändert sich die Be-
deutung der
CVs #119, 120,
d.h. dann nicht mehr
Abblend-Maske,...
3.19 #120 Abblend-Maske F7 Bits 0 - 7
Adaptives
Beschleunigungs-
3.7 #123 0 - 99
und Bremsverfahren
ACHTUNG:
die Bits 2, 3, 4, 6
(also
Auswahl für Ran-
gier-
tasten-Funktionen)
gelten nur, wenn
CVs #155 und #156
Bits
= 0
0 - 4, 6
(diese erlauben er-
weiterte Auswahl
und werden bei
neuen Projekten be-
3.13,
#124
vorzugt angewandt)
3.24
Rangiertasten-
Funktionen:
Halbgeschwindigkeit,
Beschleunigungs-
deaktivierung
Die Bits 0,1 (also
ART der Beschleuni-
gungs-deaktivie-
rung) gelten immer,
auch zusammen mit
CVs #155, #156.
Default Beschreibung
Angabe jener Funktionsausgänge, welche auf bei einge-
schalteter Funktion F6 in den Abblendzustand (d.h. ge-
dimmt laut CV #60) gehen sollen
Typische Anwendung: Fern-/Abblend-Licht.
Bit 0 - für Stirnlampen vorne,
Bit 1 - für Stirnlampen hinten,
Bit 2 - für Funktions-Ausgang FA1,
Bit 3 - für Funktions-Ausgang FA2,
Bit 4 - für Funktions-Ausgang FA3,
0
Bit 5 - für Funktions-Ausgang FA4.
Jeweiliges Bit = 0: Ausgang wird nicht abgeblendet
Jeweiliges Bit = 1: Ausgang soll bei Betätigung von F6
auf Wert laut CV #60 abgeblendet werden.
Bit 7 = 0: normale Wirkung von F6.
= 1: Wirkung von F6 invertiert.
BEISPIEL:
CV #119 = 131: Stirnlampen sollen mit F6 zwischen
Abblend- und Fernlicht (F6 = 1) umgeschaltet werden.
Wie CV #119, aber mit F7 als Abblend-Funktion.
Die Erhöhung bzw. Absenkung der Sollgeschwindigkeit
soll erst nach einer definierten Annäherung der Ist-Ge-
schwindigkeit an die bisher vorgegebene Sollgeschwin-
digkeit erfolgen. Die CV #123 enthält den Fahrstufenab-
stand, der erreicht werden muss.
0
= 0: kein adaptives Verfahren
Zehnerstelle: 0 - 9 für Beschleun. (1 = starke Wirkung)
Einerstelle: 0 - 9 für die Bremsung
= 11: die stärkste Wirkung;
Auswahl einer Rangiertaste zur
Aktivierung der HALBGESCHWINDIGKEIT:
Bit 4 = 1 (und Bit 3 = 0): F3 als Halbgeschwind.-Taste
Bit 3 = 1 (und Bit 4 = 0): F7 als Halbgeschwind.-Taste
Auswahl einer Rangiertaste zur
Deaktivierung von BESCHLEUNIGUNGSZEITEN:
Bit 2 = 0 (und Bit 6 = 0): MN-Taste als Beschleun.-Deakt
Bit 2 = 1 (und Bit 6 = 0): F4 als Beschleun-Deaktivierung
0
Bit 6 = 1 (Bit 2 belanglos): F3 als Beschleun.-Deaktiv.
ART (Wirkungsumfang) der Taste (MN, F3 oder F4) zur
Deaktivierung von Beschleunigungszeiten:
Bits 1,0 = 00: kein Einfluss auf Beschleunigungszeiten
= 10: reduziert Beschleunigungs-/Bremszeit
auf ¼ der Werte laut CVs #3, #4.
= 11: deaktiviert Beschleun.-/Bremszeit völlig.
BEISPIELE:
F3 als Halbgeschwindigkeits-Taste, wenn CV #124 = 16
F3 als Halbgeschwindigkeits-Taste und
F4 zur völligen Deakt. von Beschleunigungs-/Bremszeit,
wenn Bits 0, 1, 2, 4 = 1, also
F3 als Halbgeschwindig.-Taste und zur Beschl.-Deakt.
wenn Bits 0, 1, 4, 6 = 1, also
CV Bezeichnung
Bit 7:
Umschaltung SUSI –
Logikpegel-Aus-
gänge
Effekte
Amerikanische
Lichteffekte, und
andere Effekte,
Kupplungen, Rau-
cherzeuger, u.a.
auf
3.20 #125
Funktionsausgang
"Stirn vorne",
Einstellungen und
Modifizierungen
der Effekte durch
CVs #62, #63, #64,
und CV #115, #116
(für Kupplung).
Effekte
auf Funktionsaus-
#126
3.20
gang
"Stirn hinten"
Effekte auf
#127
3.19
-
FA1, FA2,
3.20
#132
FA3, FA4, FA5, FA6
Verwendung von
FA4
FA4 als normaler
Funktions-Ausgang
oder
FA4 als Ausgang für
#133 Dampf-Ausstoß-
3.22,
Ventilator des Rau-
5.3
cherzeugers in
DAMPF-Loks
und
IN (Reed) Pins
Konfiguration
und
MS440: FA9 an Pin IN4
Einstellung der
Geschwindigkeits-
Rückmeldung
3.24,
#136
5.8
oder
CV #124 = 23
km/h - Regelungs-
kontrollzahl Eichfahrt
CV #124 = 83
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Bereich Default Beschreibung
Bit 7 = 0: SUSI-Schnittstelle aktiv (oder Servos,
0
Bit 7
wenn in CVs #181, #182, ... definiert
= 1: Logik-Pegel anstelle SUSI aktiviert.
Bits 1, 0 = 00: richtungsunabhängig (wirkt immer)
= 01: wirksam nur bei Vorwärtsfahrt
= 10: wirksam nur bei Rückwärtsfahrt
ACHTUNG: im Falle CV #125 oder #126: CVs #33, 34
(„Function mapping" für F0, vorw. und rückw.) müssen
angepasst werden, damit es mit der obigen Richtungsab-
hängigkeit übereinstimmt
Bits 7, 6, 5, 4, 3, 2 = Effekt-Code
0
BEISPIELE (Effekt - Wert der in CV #125 programmiert wird)
Mars light, only forward
Gyralite, independent of direction
Ditch type 1 left, only forward
Entkuppler-Ansteuerung
Soft-Start für Ausgang
Autom. Bremslicht
Autom. Führerstandsabschaltung
Geschw./last-abh. Raucherzeugung
Geschw./last-abh. Diesel-Rauch
wie CV #125
#125  Stirn vorne
0
wie CV #125
#127  FA1
0
#129  FA3
#131  FA5
= 0 (Default): FA4 wird als normaler Funktionsausgang
verwendet, also steuerbar durch eine Funktions-
Taste, und nicht durch Achs-Detektor.
= 1: FA4 für Rauch-Ventilator, der durch „simulierten"
Achsdetektors oder durch „echten" Achsdetektor
angesteuert wird. Siehe CVs #267, 268!
HINWEIS: Die Betriebsweise eines Ventilators wird auch
durch das Sound-Projekt bestimmt.
0
HINWEIS: Großbahn-Decoder besitzen spezielle Aus-
gänge und mehr Einstellmöglichkeiten für Ventilatoren!
Bit 4 – Eingang IN1 wird invertiert
Bit 3 – Eingang IN2 wird invertiert
Bit 2 – Eingang IN3 wird invertiert
Bit 5 – Eingang IN4 wird invertiert
Bit 6 – (nur Typen MS440) Pin IN4 wird Ausgang FA9
Korrekturfaktor für die Geschwindigkeits-Rückmeldung
über RailCom.
RailCom
Anzeige- 128
oder (siehe Kapitel 5.8)
faktor
Nach Eichfahrt kann hier ein Wert der internen Ge-
schwindigkeitsberechnung ausgelesen werden.
- 00000101 = "5"
- 00011100 = "28"
- 00100101 = "37"
- 00110000 = "48"
- 00110100 = "52"
- 00111000 = „56"
- 00111100 = „60"
- 01001000 = „72"
- 01010000 = „80"
#126  Stirn hinten
#128  FA2
#130  FA4
#132  FA6