ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 50

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Die CVs der folgenden Tabelle haben für alle Antriebsarten (Dampf, Diesel, Elektro) gleiche Bedeutung:
HINWEIS: Die Default-Werte der einzelnen CVs sind in der Praxis NICHT Decoder-spezifisch,
sondern vom geladenen Sound-Projekt abhängig; d.h. ein HARD RESET durch CV #8 = 8 stellt
den durch das Sound-Projekt definierten Zustand her. Die im Folgenden angeführten Default-Werte
sind die in DIESEM geladenen Sound-Projekt der Roco BR85 gebräuchlichen Eintragungen.
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
0 - 255 64
Gesamt-Lautstärke
#266
= =
(Multiplikator)
0 - 400 % 100 %
Ein/Ausschalt-Taste
0 - 28,
für
#310 1
Fahr-Sounds und
255
Zufalls-Sounds
Ein/Ausschalt-Taste
#311 für 0 - 28 0
Funktions-Sounds
Entwässerungs-
#312 0 - 28 13
Taste
„Mute"
0 - 28
#313 (Ein/Ausblende) - 114
101 - 128
Taste
„Mute" - 0 - 255
=
#314 (Ein/Ausblende) - 0
Zeit
0 - 25 sec
Fahr-Sound-
0 - 255 255
#376 Lautstärke
= =
(Multiplikator) 0 - 100 % 100 %
Der Default-Wert „64" ergibt rechnerisch die lautest-mögliche
verzerrungsfreie Wiedergabe; Werte bis ca. 100 sind trotzdem
praktikabel. Empfohlen: CV #266 = 40 ... 90
Funktionstaste zum Ein-/Ausschalten der Fahr-Sounds
(Dampfschläge, Siedegeräusch, Entwässern, Bremsenquiet-
schen, bzw. Dieselmotor, Thyristor-Geräusche, usw.) sowie
die Zufalls-Geräusche (Luftpumpe, Kohleschaufeln, ...).
= 8: also F8-Taste zum Ein-Ausschalten der Fahrgeräusche
Hinweis: dies ist Default für ZIMO Original Sound-Projekte;
typische OEM Projekte (z.B. in ROCO Fahrzeugen haben
oft eine andere Einstellung, meistens 1, also F1-Taste.
= 0 ... 28: Ein-/Austaste F0 .. F28 für Fahrgeräusche.
= 255: Fahr- und Zufallsgeräusche sind immer eingeschaltet.
Funktions-Taste zum Ein-/Ausschalten der Funktions-Sounds,
die den Funktions-Tasten zugeordnet sind (z.B. F2 - Pfiff, ...).
= 0: bedeutet nicht etwa F0, sondern dass die Funktions-
Geräusche immer aktiv sind (nicht generell ausschaltbar).
= gleiche Eintragung wie #310: mit der betreffenden Taste
wird der Sound komplett ein- und ausgeschaltet.
= 1 ... 28: eigene General-Taste für Funktions-Sounds.
Siehe Kapitel 5.4 „Dampflok - Grundeinstellungen",
(gehört nicht - trotz Nummernfolge - in Kapitel „Antriebs-unabhängig")
Funktions-Taste, mit welcher die Fahrgeräusche weich ein-
und ausgeblendet werden können, z.B. bei der Einfahrt in den
unsichtbaren Anlagenteil. In vielen Sound-Projekten ist
CV #313 = CV #310, also gleiche Eintragung in beiden CVs,
somit verläuft „normales" Ein/Ausschalten des Sounds weich.
= 0: keine „Mute"-Taste bzw. „Mute"-Funktion.
= 1 .. 28: Entsprechende Funktions-Taste F1 ... F28.
= 101 .. 128: Entsprechend Funktions-Taste wirkt invertiert.
Zeit für den „Mute"-Vorgang in Zehntel sec; also bis 25 sec,
= 0 (bis 10): Mindestzeit 1 sec
= 11 .. 255: längere „Mute"-Verläufe
Zur Lautstärkenreduktion der Ablauf-Sounds (Hauptablauf
z.B. Dieselmotor zusammen mit den „Nebenabläufen" wie
Turbolader) gegenüber den Funktions-Sounds.
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Schwelle
#287 für 0 - 255 50
Bremsenquietschen
Bremsenquietschen
0 - 255
Mindestfahrzeit
#288 50
=
geplant ab
0 - 25 sec
SW-Version 5.00
Kurvenquietschen-
Ablauf
IN (Reed)
#307
Konfiguration
geplant ab
SW-Version 5.00
#308
Kurvenquietschen-
0-28
25
Taste
Verwendung von
FA4
FA4 als normaler
Funktions-Ausgang
oder
FA4 als Ausgang für
Dampf-Ausstoß-Ven-
#133
0
tilator Raucherzeu-
gers in DAMPF-Loks
und
IN (Reed) Pins
Konfiguration
und
MS440: FA9 an Pin IN4
Maximal-Lautstärke
#395 0 - 255 64
für Lauter-Taste
#396 Leiser - Taste 0 - 29 0
#397 Lauter- Taste 0 - 29 0
Bedingungen zur Umschaltung
#346
in Collection laut CV #345
#835 Weitere Set-Umschalt-Tasten
Taste zur Umschaltung Fahrver-
#347
halten, Sound auf Alleinfahrt
Auswahl der Maßnahmen bei Um-
#348
schaltung auf Alleinfahrt (CV #347)
Das Bremsenquietschen soll einsetzen, wenn bei
Verzögern eine bestimmte Fahrstufe unterschrit-
ten wird. Es wird beim Erreichen der Nullge-
schwindigkeit (Stillstand auf Grund EMK - Messer-
gebnis) automatisch gestoppt.
Das Bremsenquietschen soll unterdrückt werden,
wenn die Lok nur kurze Zeit gefahren ist, weil es
sich dabei meistens nur um Rangierfahrten häufig
ohne Wagen (in der Realität quietschen meistens
die Wagen, nicht die Lok selbst!) handelt.
Hinweis: Bremsenquietsch-Geräusche können auf
eine Funktions-Taste zugeordnet werden (siehe
Zuordnungs-Prozedur CV #300 = ...), wodurch sie
manuell ausgelöst oder gestoppt werden können.
Bit0 - IN1 löst Kurvenquietschen aus
Bit1 - IN2 löst Kurvenquietschen aus
Bit4 - IN3 löst Kurvenquietschen aus
Bit4 - IN4 löst Kurvenquietschen aus
Bit7 - 0 = Taste aus CV #308 unterdrückt Kurven-
quietschen wenn Taste ein
1 = Taste aus CV #308 aktiviert Quietschen
0: Keine Taste. Reed-Eingänge immer aktiv.
1-28 = Taste F1 bis F28.
= 0: FA4 als normaler Funktionsausgang verwendet,
also steuerbar durch eine Funktions-Taste,
= 1: FA4 für Rauch-Ventilator, der durch „simulierten"
Achsdetektors oder durch „echten" Achsdetektor
angesteuert wird. Siehe CVs #267, 268!
HINWEIS: Die Betriebsweise eines Ventilators
wird auch durch das Sound-Projekt bestimmt.
HINWEIS: Großbahn-Decoder besitzen spezielle
Ausgänge und Einstellmöglichkeiten für Ventilatoren!
Bit 4 – Eingang IN1 wird invertiert
Bit 3 – Eingang IN2 wird invertiert
Bit 2 – Eingang IN3 wird invertiert
Bit 5 – Eingang IN4 wird invertiert
Bit 6 – (nur Typen MS440) Pin IN4 wird Ausgang FA9
Einstellbereich für Lautstärke mit Hilfe der Lauter-
Taste laut CV #397; kann bei Bedarf auch höher
sein als die Grundeinstellung in CV #266.
0 = Keine Taste
1-28 = Taste F1 bis F28 29 = Taste F0
0 = Keine Taste
1-28 = Taste F1 bis F28 29 = Taste F0
Diese CVs sind im Kapitel
„Diesel- und Elektroloks  ..."
beschrieben!
Sie gelten an sich für alle Antriebsarten,
sind aber hauptsächlich für Diesel wichtig!