ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 55

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
Dieselloks und Elektroloks werden in einem gemeinsamen Kapitel beschrieben, weil es Gemeinsam-
keiten gibt: Diesel-elektrische Antriebe haben Geräuschkomponenten (Ablauf-Sounds) aus beiden Be-
reichen. Anderseits ist die Trennung von „Grundeinstellungen" und „Lastabhängigkeit" (wie bei den
Dampfloks in den vorangehenden Kapiteln) nicht praktikabel.
Werte- INC-
CV Bezeichnung
Bereich Schritt
#266 Gesamt-Lautstärke 0 - 128 5
Dieselmotor
-
Lasteinfluss
#280 0 - 255 10
ab
SW-Version 5.00
#154 Diverse Spezialbits -
Bit 1
ab SW-Version 5.00
(weil nur
Diesel-mechanisch)
#158
Diverse Spezial-Bits
(meistens in Zusam-
menhang mit Funktio-
nen, die in
diversen anderen CVs
definiert wird)
Defa
Beschreibung
ult
Siehe
64
Kapitel „Antriebs-unabhängige Einstellungen"
Damit wird die Reaktion des Dieselmotors auf die
Motorbelastung (bestimmt aus Motor-PWM und
Fahrstufe), eingestellt; Hinweis: von Geschwindig-
keit und Beschleunigung ist das Geräusch des
Dieselmotors grundsätzlich immer abhängig.
Diesel-hydraulische Lok - höhere und
niedrigere Drehzahl- und Leistungs-Stufen,
Diesel-elektrische Lok - Lauf/Leerlauf,
Loks mit Schaltgetriebe – Schaltstufen.
= 0: kein Einfluss,
Motor Drehzahl gemäß Geschwindigkeit
= 1 bis 255: wachsender bis maximaler Einfluss.
HINWEIS: Es ist zu empfehlen, zuvor die
Messfahrt mit CV #302 = 75 durchzuführen
(siehe dazu vorne Kapitel 5.3),
Bit 1 = 1: DIESEL: Sofort abfahren, auch wenn
Standgeräusch noch nicht zu Ende abgespielt.
Bit 2 = 1: DIESEL, ELEKTRO: Bei Abfahrt kurz
nach Stehbleiben Warten auf Standgeräusch.
Bit 4 = 1, Bit 7 = 1: siehe DAMPF
Bit 1 = 1: DIESEL-MECH: Beim Bremsen kein
Erhöhen der Drehzahl (siehe auch CV #364).
Bit 2 = 0: RailCom Geschwindigkeits(km/h) -
Rückmeldung in „alter" Variante (für
MX31ZL), RailCom-Id 4)
= 1: RailCom Geschwindigkeits(km/h) -
Rückmeldung neue NORMGEMÄSSE
Variante (RailCom-Id 7)
Bit 3 = 1: Geloopte Fahrsounds (z.B. Standge-
räusch) werden bei Wechsel auf andere Stufe ab
gebrochen, um Laufzeit des Sounds abzukürzen
Bit 4 = 1: DAMPFschlag Häufigkeit steigt beim
Schnellfahren unter-proportional
Bit 5 = 1: Bremsen (auch nur um eine Fahrstufe)
bewirkt Absenken des Motor- und Turbo-
lader- Sounds um eine Sound-Stufe.
Nachlaufzeit der
0 - 255
Motorgeräusche
#344 -
=
(Lüfter, u.a.)
0 - 25 sec
nach dem Anhalten
Umschalte-Taste
auf nächste
Variante innerhalb ei-
ner Sound-Collection
#345 1 - 28
für die Betriebsarten ei-
ner Lok, oder
die Antriebsarten einer
Mehrsystem-Lok
Bedingungen zur Um-
#346 0, 1, 2
schaltung in
Collection laut CV #345
Weitere Set-Umschalt-
#835 0 - 32
Tasten
Taste
zur Umschaltung von
#347 Fahrverhalten und 0 - 28
Sound
für Alleinfahrt
Auswahl der
Maßnahmen, die bei
Umschaltung auf
#348 0 - 31
Alleinfahrt (mit Taste
laut CV #347) getroffen
werden sollen
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Nach dem Anhalten der Lok sollen (beispiels-
weise) die Lüfter noch weiterlaufen und nach der
hier definierten Zeit automatisch stoppen, falls Lok
in der Zwischenzeit nicht wieder angefahren ist.
= 0: Nicht weiterlaufen
= 1 ... 255: Weiterlaufen für 1 ... 25 sec
Funktionstaste (F1- F28), mit welcher zwischen
zwei Sound-Varianten innerhalb einer dafür vor-
gesehenen Sound-Collection umgeschaltet wer-
den kann, und zwar zwischen der in CV #265 ge-
wählten und der nächst-höheren, z.B. um
- zwischen zwei Betriebsarten (z.B. leichter Zug /
schwerer Zug) zu wechseln, oder um
- zwischen Elektro- oder Dieselbetrieb einer
Mehrsystem-Lok zu wechseln; typischer Fall:
Sound-Projekt für RhB Gem.
Bit 0 = 1: Umschaltung im Stand möglich,
Bit 1 = 1: Umschaltung in Fahrt möglich (Bits für
Stand und Fahrt auch gleichzeitig möglich)
0
Bit 6 = 1 : Übergangssets im Dieselprojekt, die
beim Wechsel von einem Set zum anderen abge-
spielt werden.
Erweiterung von CV #345. Hier kann die Anzahl an
aufeinanderfolgenden Tasten definiert werden, wel-
che dann auf Set2, Set3, Set4, .... Umschalten. Die
erste Taste wird weiterhin in CV #345 definiert
= 0: keine Taste, keine Umschaltmöglichkeit
= 1 ... 28: Funktionstaste (F1 - F28), mit welcher
zwischen Zugfahrt (mit relativ schwerem Zug) und
Alleinfahrt (ohne Anhängelast) umgeschaltet wird,
d.h. einige Fahr- und Sound-Parameter geändert
werden (Parameter-Auswahl laut CV#348)
Bei Alleinfahrt (Funktion laut CV #347 ein) soll ...
Bit 0 = 1: ... der Diesel-Sound (die Sound-Stufen)
beim Beschleunigen unbeschränkt weit
hochlaufen (ansonsten laut CV #389 be-
schränkt in Abhängigkeit von Fahrstufe).
Bit 1 = 1: ... die Beschleunigungs- und Verzö-
gerungszeiten gemäß CVs #3, #4 redu-
ziert werden, wobei das Ausmaß der
Reduktion in CV #390 festgelegt wird.
Bit 2 = 1: ... im langsamen Geschwindigkeits-
bereich mit Standgeräusch gefahren
werden, wobei die oberste Fahrstufe mit
Standgeräusch in CV 391 festgelegt wird.
Bit 3 = 1: 2. Rauch-Ventilator und -Heizung mit
Lokfahrtaste deaktivieren (zweimotorige
Diesellok fährt mit nur einem Motor).
2. Rauch-Venti und die Heizung auf dem
jeweils höheren Ausgang deaktiviert
wenn Lokfahrtaste ein.
Bit 4 = 1: Bremsenquietschen wird mit Lokfahrt-
taste unterdrückt.