ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 57

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
Thyristoren
Verlauf der
#358 0 - 255
Absenkung der
Lautstärke bei
schnellerer Fahrt
Thyristoren
#362 0 - 255
Umschalteschwelle auf
zweites Geräusch
#393 ZIMO Konfig. 5 Bit 4
#394 ZIMO Konfig. 4 Bit 7
E-Motor
#296 0 - 255
Lautstärke
E-Motor
#297 0 - 255
Mindestlast
E-Motor
Lautstärke
#298 0 - 255
Abhängigkeit von Ge-
schwindigkeit
E-Motor
Tonhöhe (Frequenz)
#299 0 - 100
Abhängigkeit von Ge-
schwindigkeit
E-Motor
Lautstärke
#372 0 - 255
Abhängigkeit von Be-
schleunigung
E-Motor
Lautstärke
#373 0 - 255
Abhängigkeit vom
Bremsen
Elektro-Schaltwerk
#350 0 - 255
Sperre nach
Anfahren
Elektro-Schaltwerk
Anzahl Stufen die beim
#359 0 - 255
Beschleunigen nachei-
nander kommen dürfen
Verlauf, wie das Thyristor-Geräusch ab der in
CV#357 definierten Fahrstufe leiser werden soll.
= 0: gar nicht.
0
= 10: wird um ca. 3 % pro Fahrstufe leiser.
= 255: bricht bei der in CV #357 definierten Fahr-
stufe ab.
Fahrstufe, ab welcher auf ein zweites Thyristorge-
räusch für höhere Geschwindigkeiten umgeschal-
0 tet wird; dies wurde anlässlich des Sound-Projekts
für den „ICN" (Roco Erstausrüstung)) eingeführt.
= 0: kein zweites Thyristor-Geräusch
=1: Thyristor 2 Tonhöhe nicht anheben
0
0 =1: Thyristor-Sound kommt vor Wegfahren
Maximale Lautstärke des Motorgeräusches, wel-
0 ches bei voller Geschwindigkeit erreicht wird, oder
bei Geschwindigkeit laut CV #298.
Interne Fahrstufe, bei der Motorgeräusch erstmals
hörbar wird; bei dieser Geschwindigkeit beginnt
0
es leise und erreicht bei der Geschwindigkeit laut
CV #298 die maximale Lautstärke laut CV #296
Interne Fahrstufe, bei der Motorgeräusch volle
Lautstärke laut CV #296 erreicht.
0
Siehe Beschreibung ZSP!
Das Motorgeräusch wird entsprechend dieser CV
mit wachsender Geschwindigkeit schneller abge-
spielt.
0
=0: Tonhöhe (Abspielgeschwindigkeit) wird nicht
erhöht
=100: Verdoppelung der Tonhöhe
= 0: keine Funktion
= 1 .. 255: minimale bis maximale Wirkung
0
= 0: keine Funktion
= 1 .. 255: minimale bis maximale Wirkung
0
Zeit in Zehntelsekunden (also 0 bis 25 sec), in
welcher nach dem Anfahren Schaltwerks-Ge-
0
räusch nicht kommen soll; sinnvoll, wenn die erste
Schaltstufe bereits im Sample „Stand -> F1".
.
= 0: Schaltwerk kommt sofort beim Anfahren
Maximale Anzahl der Schaltwerkstufen die beim
Beschleunigen nacheinander kommen dürfen.
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Nur wirksam, wenn Schaltwerks-Geräusch im
Sound-Projekt vorhanden.
Elektro-Schaltwerk
Abspieldauer
#360 0 - 255
nach Anhalten
ab SW-Version 5.00
Elektro-Schaltwerk
#361 0 - 255
Wartezeit bis zum
nächsten Abspielen
Elektro-Schaltwerk
Aufteilung der Ge-
#363 0 - 255
schwindigkeit in Schalt-
stufen
Spezielle
ZIMO
#393 0 - 255
Konfigurationsbits „5"
Manuelle
#380
Elektrische Bremse 1 - 28
Taste
Elektrische Bremse
#381
0 - 255
minimale Fahrstufe
Elektrische Bremse
#382
0 - 255
maximale Fahrstufe
Elektrische Bremse
#383
0 - 255
Tonhöhe
Elektrische Bremse
#384
0 - 255
Verzögerungsschwelle
Elektrische Bremse
#385
0 - 255
Gefällefahrt
Elektrische Bremse
#386
0 - 15
Loop
Speedlock-Taste
#356
0 - 28
ab SW-Version 5.00
#837 Script Abläufe Bit 0-3
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Zeit in Zehntelsekunden (also 0 bis 25 sec), für
welche das Schaltwerks-Geräusch nach dem An-
0
halten zu hören sein soll.
= 0: nach Anhalten überhaupt nicht.
Bei rasch hintereinander folgenden Geschwindig-
keitsänderungen würde Schaltwerks-Geräusch zu
oft kommen.
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CV #361: Zeit in Zehntelsekunden (also 0 bis 25
sec) als minimaler Abstand zwischen mehrmali-
gem Abspielen Schaltwerks-Geräusch.
Anzahl der Schaltstufen über den gesamten Be-
reich (Stillstand bis volle Fahrt), z.B. wenn 10
Schaltstufen definiert sind, kommt bei (interner)
0 Fahrstufe 25, 50, 75, ... (also insgesamt 10 Mal)
das Schaltwerks-Geräusch.
= 0: gleichbedeutend mit 5; d.h. 5 Schaltstufen
über den gesamten Fahrbereich.
Bit 0 = 1: Aktiviert Ditchlight wenn Glocke spielt
Bit 1 = 1: Aktiviert Ditchlight wenn Horn spielt
Bit 2 = 0: Immer mit dem 1.Sample des Hoch-
geschwindigkeitsschaltwerks beginnen
=1 : Ein Sample nach dem anderen spielen.
Bit 3 =0: Beim Hochschalten Anfang- und Endteil
0
abspielen (beim Runterschalten nur Mittelteil).
=1: Auch hochschalten Anfangs- und Endteil
überspringen (wie beim Runterschalten)
Bit 4 = 1: Thyristor 2 Tonhöhe nicht anheben
Bit 5 = 1: SUSI auf Reed-Eingänge umschalten
Bit 6 = 1: 4-fach Verlängerung des Dampf-Intervall
Funktionstaste zum manuellen Einschalten des
0 Sounds der „dynamischen" oder „elektrischen
Bremse".
Elektrische Bremse soll nur dann zu hören sein,
0
wenn Fahrstufe zwischen dem Wert in CV #381
... und dem Wert in CV #382
0
= 0: Tonhöhe unabhängig von Geschwindigkeit
0
= 1 ... 255: ... in steigendem Ausmaß abhängig
Anzahl der Fahrstufen, um die verzögert werden
0
muss, um „Elektrisch Bremse" Sound auszulösen
= 0: keine Auslösung durch „negative" Belastung
0
= 1 - 255: Auslösung nach „negative Motorlast"
Bit 3 = 0: Sound wird am Ende ausgeblendet
= 1: Sound endet mit Ende-Sample
Bit 2 ... 0: Verlängerung der Mindestlaufzeit des
0
Bremsgeräuschs um 0 ... 7 sec, damit es zwi-
schen den Fahrstufen nicht zu einer Unter-
brechung des Bremsgeräusches kommt.
Wenn die Taste aktiviert ist, lässt sich der Fahr-
0 sound mit dem Geschwindigkeitsregler ändern,
ohne dass sich dabei die Geschwindigkeit ändert.
0 Bit 0-3 = 1: Script 1-4 deaktivieren