ZIMO MS450P22 Betriebsanleitung Seite 29

MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
Das „asymmetrische DCC-Signal" ist eine alternative Methode, Züge in Halteabschnitten (z.B. vor dem
roten Signal) zu stoppen. Dazu genügt eine einfache Schaltung aus 4 oder 5 handelsüblichen Dioden.
Normalerweise wird der Halteabschnitt über 3 bis 5 Dioden in Serie, und dazu eine Diode in Gegenrichtung
Fahrspannung
vom Basisgerät (Zentrale)
Hinweis: 3 Dioden in Serie
Schalter für ist die Mindestzahl, um bei
Aufhebung des Halts ZIMO Decodern zu wirken;
bei "Signal für Fremd-Decoder werden
auf Fahrt" manchmal 4 oder mehr
Dioden benötigt ! Da durch
Silicium-Dioden, die Dioden ein unerwünschter
Spannungsverlust entsteht,
beispielsweise
verwendet man die Mindestzahl
1N5400x
je nach eingesetzten Decodern.
(3 A - Typen)
Fahrtrichtung
rot
H
alteabschnitt Allgemeine Strecke
CV Bezeichnung Bereich
Positions-abhängiges
Anhalten („vor
dem roten Signal")
bzw. Langsamfahren
durch
„Asymmetrisches DCC -
Signal" („Lenz ABC"),
#27 oder
„ZIMO HLU"
(siehe Kapitel „ZIMO
signalabhängige ...
HLU")
oder
DC-Bremsstrecken und
„Märklin-Bremsstrecke"
(siehe Kapitel „DC
(Gleichtrom) ..."
#49, Beschleunigung,
0 - 255
#50 Bremszeit
#53 Langsamfahrstrecke 0 - 255
ABC - Pendelbetrieb
0,
#193
mit Aufenthaltszeit an
1 - 255
Umkehrabschnitten
parallelgeschaltet. Der unterschiedliche
Spannungsabfall erzeugt eine Asymmetrie
von ca. 1 bis 2 V. Die Einbaurichtung der
Dioden bestimmt die Richtung dieser Asym-
metrie und damit die Fahrtrichtung, in wel-
cher der Signalstopp eintreten soll.
Im Decoder muss die Wirksamkeit des
asymmetrischen DCC-Signals durch
CV #27 aktiviert werden: normalerweise
wird Bit 0 gesetzt, also CV #27 = 1.
Dies ergibt die gleiche Richtungsabhängig-
keit wie bei den Decodern der Fa. Lenz.
Default Beschreibung
Bit 0 und Bit 1 = 0: ABC ist NICHT aktiv, kein Anhalten
Bit 0 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn rechte Schiene
(in Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als linke.
Dies (CV #27 = 1) ist die übliche ABC-Anwendung
Bit 1 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn linke Schiene (in
Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als rechte.
0 =
Wenn Bit 0 oder Bit 1 = 1 (nur eines, nicht beide): An-
halten erfolgt richtungsabhängig, also nur in Fahrtrichtung
ABC nicht
auf das Signal zu, Durchfahrt in Gegenrichtung.
aktiv,
Bit 0 und Bit 1 = 1: Anhalten richtungsunabhängig.
HLU
aktiv (!),
Bit 2 = 0: HLU Zugbeeinflussung (H, UH, U, L, ..) aktiv
= 1: Wirkung von HLU deaktiviert
sonstige
Brems- Bit 4 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
strecken entgegengesetzt zur aktuellen Fahrtrichtung.
nicht 0 = gesperrt 1 = freigegeben
aktiv.
Bit 5 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
gleich wie aktuelle Fahrtrichtung.
0 = gesperrt 1 = freigegeben
Bit 4 und Bit 5 = 1 (also CV #27 = 48): Anhalten bei
Gleichspannung (z.B. durch Diode) unabhängig
von der Polarität („Märklin-Bremsstrecke")
Wirkung in ABC wie in HLU; siehe daher Beschreibung im
Kapitel „ZIMO signalabhängige Zugbeeinflussung"!
0
Bei Nicht-Benützung der CVs gelten die Werte in CV #3
und #4.
70 Die interne Fahrstufe in der ABC - Langsamfahrstrecke.
= 0: kein Pendelbetrieb auf ABC-Basis
= 1 ... 255: Aufenthaltszeit (in sec) in den ABC-Halte-
0
(=Umkehr-)abschnitten an Enden der Pendelstrecke.
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
0,
ABC - Pendelbetrieb
#194 1 - 254,
mit zusätzlichen
255
Zwischenaufenthalten
CV Bezeichnung Bereich Default
#29 Grundeinstellungen
Positions-abhängiges
Anhalten („vor
dem roten Signal")
bzw. Langsamfahren
durch
„Asymmetrisches DCC -
ABC nicht
Signal" („Lenz ABC"),
siehe Kapitel „Signalhalt
und Langsam ... ABC")
#27
aktiv (!),
oder
sonstige
„ZIMO HLU"
Bremsstre-
(siehe Kapitel „ZIMO
cken nicht
signalabhängige ...
HLU")
oder
DC-Bremsstrecken und
„Märklin-Bremsstrecke"
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Alle Pendelbetriebsarten nur, wenn CV #193 = 1 ... 255
= 0: Pendelbetrieb ohne Zwischenhalt (siehe oben)
= 1 ... 254: Pendelbetrieb mit Zwischenhalt
(Umkehrabschnitte durch ABC-Langsamabschnitte,
0
Zwischenhalte durch ABC-Halteabschnitte definiert)
Aufenthaltszeit (in sec) in den Zwischenhalten
= 255: wie oben aber Dauerhalt in den Zwischenhalten
(bis Freigabe durch Aufheben Haltewirkung).
Beschreibung
Bei Verwendung von Gleichstrom-Bremsabschnitten
muss die automatische Umschaltung auf Analogbetrieb
ausgeschaltet sein.
Damit also Einstellungen in CV #27, Bits 4 und 5 wirken:
CV #29, Bit 2 = 0
(also z.B. CV #29 = 6, anstelle des Default-Wertes 14)
Bit 0 – Richtungsverhalten
Bit 1 - Fahrstufensystem (Anzahl Fahrstufen)
Bit 2 - Automatische Umschaltung auf Analogbetrieb
0 = aus, 1 = eingeschaltet
Bit 3 - RailCom („bi-directional communication")
Bit 5 - Auswahl der Fahrzeugadresse (DCC)
Bit 0 und Bit 1 = 0: ABC ist NICHT aktiv, kein Anhalten
Bit 0 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn rechte Schiene
(in Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als linke.
Dies (CV #27 = 1) ist die übliche ABC-Anwendung
Bit 1 = 1: ABC-Anhalten erfolgt, wenn linke Schiene (in
Fahrtrichtung) höhere Spannung hat als rechte.
0 =
Wenn Bit 0 oder Bit 1 = 1 (nur eines, nicht beide): An-
halten erfolgt richtungsabhängig, also nur in Fahrtrich-
tung auf das Signal zu, Durchfahrt in Gegenrichtung.
aktiv,
Bit 0 und Bit 1 = 1: Anhalten richtungsunabhängig.
HLU
Bit 2 = 0: HLU Zugbeeinflussung (H, UH, U, L, ..) aktiv
= 1: Wirkung von HLU deaktiviert
Bit 4 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
entgegengesetzt zur aktuellen Fahrtrichtung.
0 = gesperrt 1 = freigegeben
aktiv.
Bit 5 - Gleichstrom-Bremsabschnitt, wenn Polarität
gleich wie aktuelle Fahrtrichtung.
0 = gesperrt 1 = freigegeben
Bit 4 und Bit 5 = 1 (also CV #27 = 48): Anhalten bei
Gleichspannung (z.B. durch Diode) unabhängig
von der Polarität („Märklin-Bremsstrecke")