Cablaggio Elettrico E Comando A Relè; Montaggio Del Comando Unilaterale - Truma Mover S Gebrauchsanweisung

min.
Fare attenzione che vi sia una
10 mm
distanza sufficiente tra la trasmissione
e i pneumatici/gli amortizzatori, in
modo tale che questi non entrino in
contatto.
è pari a 10 mm.
Dopo avere collocato correttamente le viti e i dadi del set di
fissaggio, serrarli leggermente, quindi controllare nuovamente
le distanze prescritte. Durante questa operazione, il peso del
caravan deve poggiare sulle ruote.
Collocare centralmente l'asta intermedia traslabile (ad es. con
un metro rigido sui lati aperti della traversa), serrare le 4 viti
(15 – 20 Nm) e fissarle con i controdadi.
Controllare nuovamente la distanza
20 Nm
di 20 mm dal pneumatico
(con ruote sotto carico), quindi
serrare le 2 viti (M 8) con una
40 Nm
coppia di 20 Nm e le 4 viti (M 10)
con una coppia di 40 Nm del set
di fissaggio.
40 Nm
Rispettare obbligatoriamente la
sequenza di serraggio delle viti,
in modo da ottenere un fissaggio
perfetto.
Controllare nuovamente che tutte e 6 le viti siano serrate
con la coppia torcente corretta!
Montaggio delle piastre di copertura:
Collocare la piastra di copertura sull'alloggiamento e fissarla con
3 perni (battere con il martello o l'impugnatura del cacciavite).

Montaggio del comando unilaterale

Accertarsi che i rulli di trasmissione non tocchino il pneumatico
(sui due lati)!
5
1
a 5
Spingere i tubi di collegamento (1) con i fori verso l'esterno nel
tubo centrale (2).
36
Con rullo di trasmissione
avvicinato, la distanza minima
Montaggio dell'indicatore
di posizione:
Inserire l'indicatore di
posizione nei due fori della
trasmissione, esercitando
una pressione.
4
2
3
Spingere i tubi di collegamento (1) sui perni di rinvio (a). Inseri-
re le viti (5) attraverso i perni di rinvio e serrarle.
Allineare al centro il tubo centrale (2), eventualmente effettuare
una nuova misurazione. Serrare in questa posizione le 4 viti (4)
(15 – 20 Nm) e i dadi M 8 (3). Infine, controllare nuovamente
tutti i collegamenti a vite.
Accostare i rulli mediante la leva di avvicinamento in dotazione.
I rulli di trasmissione devono ora trovarsi sui due lati. Control-
lare anche il lato opposto. Allontanare nuovamente i rulli di
trasmissione.
Ripetere la procedura sul lato opposto.
Cablaggio elettrico e comando a relè
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e
qualsiasi fonte di alimentazione di corrente esterna. In
caso di dubbi in merito al collegamento elettrico, incaricare
del collegamento un elettricista specializzato nell'ambito degli
autoveicoli.
Su ogni motore sono premontati due cavi ad alto rendimento
(6 mm ). Posare tutti i cavi sulla sottoscocca del caravan verso
2
il luogo di montaggio previsto del comando a relè. Una posi-
zione adatta per la centralina di comando è ad es. il vano letto
nelle immediate vicinanze del sistema di manovra, con una
distanza minima dalla batteria di 40 cm.
I cavi di collegamento della batteria non devono essere
prolungati. I cavi di collegamento del motore e della
batteria devono essere condotti separatamente e non devono
essere posati sopra la cassetta dei relè.
Fissare la centralina di comando (montaggio orizzontale e
antenna verticale verso l'alto) alla base del vano tramite le viti
fornite in dotazione.
Ø 25 mm
A monte della centralina di comando, a circa 150 mm di di-
stanza dal bordo a cui vengono collegati i cavi, praticare un
foro con Ø di 25 mm.
Prima di perforare parti del telaio sottostanti, assicurarsi
che non siano presenti tubazioni del gas e linee elettri-
che! Il cavo motore e il cavo di collegamento della batteria non
devono essere paralleli tra loro.
Portare i cavi di collegamento del motore sulla sottoscocca del
caravan fino alla centralina e fissarli al telaio o alla sottoscocca
tramite i morsetti e le viti in dotazione. Assicurarsi assoluta-
mente che i cavi vengano posati in modo che non sfreghino
contro il telaio del veicolo o non pendano verso il basso dal
fondo (utilizzare i tubi di protezione in dotazione).
I motori si muovono durante l'uso. Per compensare
questo movimento, fissare i cavi sfusi in questa zona la-
sciando un po' di gioco per evitare una deformazione dei cavi.
Contrassegnare i cavi di collegamento del motore e tagliarli
poi a misura (a seconda dell'installazione, davanti o dietro
l'asse). Crimpare le linguette piatte in dotazione ai cavi e
allacciarle seguendo lo schema di collegamento
(rosso = polo positivo, nero = polo negativo).