Remarques D'avertissement; Vérification Du Fonctionnement; Caractéristiques Techniques - Truma Mover S Gebrauchsanweisung

Veiller le cas échéant à ce que les deux câbles de
connexion du moteur soient raccourcis uniformément.
Poser les excédents de câble sans boucles, en lignes sinueuses.
Veiller à ce que la connexion soit effectuée soigneusement!
Poser les câbles de connexion de batterie (10 mm
commande et les fixer solidement au moyen des fixations et
vis fournies.
Vue de dessus
B B
A
A
Vue de dessus +
A
A
-
+
B
B
-
Poser les câbles de connexion de batterie de telle sorte
qu'ils ne frottent pas (en particulier aux niveau des pas-
sages sur les parois métalliques). Protégez les câbles avec
des tuyaux d'arrosage ou des gaines. Raccorder les câbles de
connexion de batterie aux bornes de batterie présentes
(rouge = plus, noir = moins).
Vérifiez de nouveau que le raccordement de tous les câbles
soit conforme, qu'ils soient fixés à l'aide des fixations fournies
et qu'ils ne puissent pas frotter.
Vérification du fonctionnement
1. Vérifier que la batterie utilisée pour faire fonctionner le système
Mover est totalement chargée.
2. Garer la caravane à l'extérieur sur un terrain libre et plat puis
serrer le frein à main. Les rouleaux d'entraînement ne doivent
pas être plaqués sur les roues et les poteaux d'angle doivent
être relevés.
3. Raccorder les bornes de connexion de la batterie à la batterie.
Vérifier que tous les câbles sont fixés solidement, qu'ils ne sont
pas chauds et qu'il n'y a pas d'indication de court-circuit, etc..
4. Pousser l'interrupteur à coulisse de la télécommande en
position « marche » . La télécommande est alors mise sous
!
tension et la DEL s'allume. Si la DEL ne s'allume pas, vérifier la
polarité et l'état des batteries dans la télécommande. La télé-
commande s'arrête après environ 40 secondes lorsque aucune
touche n'est enfoncée.
5. Vérifiez que les deux moteurs d'entraînement sont bien
arrêtés. Lorsque la télécommande est en marche, presser la
touche « marche avant » à 2 m de la commande ; les deux
moteurs d'entraînement doivent maintenant opérer un mouve-
ment vers l'avant.
28
) jusqu'à la
2
4 3 2 1
+ -
- noir
+ rouge
-
+
4 3 2 1 + -
- noir
-
+ rouge +
6. Pousser l'interrupteur à coulisse de la télécommande en
o
position « arrêt » pour mettre la télécommande hors tension,
et ainsi le Mover.
7. Plaquer les rouleaux d'entraînement contre les pneus à
l'aide du levier de plaquage fourni. Faire tourner le levier de
plaquage jusqu'à ce qu'il s'enclenche mécaniquement et qu'il
ne soit plus possible de le faire tourner sans déploiement de
force excessif (position finale à peu près à l'horizontale).
8. Assurez-vous qu'aucun obstacle ne se trouve autour de la
caravane, desserrez le frein à main et mettez la télécommande
en marche. Contrôlez à présent la totalité des fonctions confor-
mément au mode d'emploi.
9. Pousser l'interrupteur à coulisse de la télécommande en
o
position « arrêt » pour arrêter la télécommande et le Mover.
Serrer le frein à main de la caravane. Libérer les rouleaux d'en-
traînement avec le levier de plaquage et vérifier de nouveau la
dimension de la distance entre le rouleau et le pneu. Régler de
nouveau si nécessaire.
La distance entre les rouleaux d'entraînement repliés et
les pneus est de 20 mm.

Remarques d'avertissement

L'autocollant jaune joint à l'appareil et portant les remarques
d'avertissement doit être apposé dans le véhicule par l'instal-
lateur ou par le détenteur en un endroit bien visible de chaque
utilisateur (par ex. sur la porte de la penderie) ! Si nécessaire,
réclamer l'autocollant auprès de Truma.
Caractéristiques techniques
Designation :
Domaine d'intervention :
Tension de service :
Consommation
de courant :
Consommation
de courant au repos:
Fréquence de
la télécommande:
Vitesse :
Poids :
Sous réserves de modifications techniques !
Mover S
Caravanes à un seul essieu
ayant un poids total inférieur
à 1800 kg
12 V DC
moyenne : environ 20 A
maximale : 120 A
< 15 mA
classe 1, 433.92 MHz
env. 16 cm par seconde
(en fonction du poids et de la
pente)
env. 35 kg (y compris
manipulation unilatérale)