Cablaggio Elettrico E Centralina; Schema Di Collegamento - Truma Mover XT Gebrauchsanweisung

Cablaggio elettrico e centralina

Il Mover® XT / XT2 deve essere collegato esclusivamente a
batterie a 12 V (tensione continua)!
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e qual-
siasi fonte di alimentazione di corrente esterna. In caso
di dubbi in merito al collegamento elettrico, incaricare del col-
legamento un elettricista specializzato nell'ambito degli
autoveicoli.
L'installazione elettrica deve essere conforme alle norme
tecniche e amministrative del rispettivo paese di utilizzo
(ad es. EN 1648-1). Rispettare le norme e i regolamenti
nazionali.
Su ciascuna unità di trasmissione sono premontati cavi di
collegamento per il motore di trazione e cavi dati. Contrasse-
gnare i relativi cavi di collegamento del motore (unità di tra-
smissione A o B – v. anche schema di collegamento) e posarli
provvisoriamente sul sottoscocca del caravan in corrispon-
denza della posizione di montaggio prevista della centralina.
Una posizione adatta per la centralina è ad es. il vano letto
nelle immediate vicinanze del sistema di manovra, con una
distanza minima dalla batteria di 40 cm.
Collocare la centralina nel vano e fissarla con le viti per trucio-
lati fornite in dotazione (5 x 25).
A una distanza di circa 150 mm dalla morsettiera della centra-
lina, contrassegnare un foro di Ø 25 mm per il passaggio dei
fasci di cavi nel pianale dal caravan.
Prima di perforare assicurarsi che non siano presenti
parti del telaio, tubazioni del gas e linee elettriche
sottostanti!
Effettuare il foro, far passare i cavi attraverso il pianale del
caravan fino alla centralina e posarli (in particolare in caso di
passaggio in pareti metalliche) in modo tale che non sia pos-
sibile un loro sfregamento. A tale scopo utilizzare i tubi di pro-
tezione in dotazione per impedire eventuali danneggiamenti
dei cavi.
I motori di trazione si muovono durante il funziona-
mento. Per compensare questo movimento, fissare i ca-
vi lenti in questa zona lasciando un po' di gioco per evitare
una deformazione dei cavi stessi. Non posare nessun cavo
sulla centralina!
Fissare i cavi mediante le graffe e le viti in dotazione sul telaio
o sul sottoscocca.
Chiudere il foro nel pianale del veicolo con sigillante plastico
per carrozzeria.

Schema di collegamento

Montaggio davanti all'asse
(Vista dall'alto)
B
A
Figura 30
52
Montaggio dietro all'asse
(Vista dall'alto)
A
B
PIN Descrizione
(Fig. 31 / 32)
Batteria (C)
Battery + Batteria polo +, rosso 16 mm2
Battery - Batteria polo -, nero 16 mm2
Unità di trasmissione davanti all'asse
Motor left + (B) Motore sinistra polo +, rosso 10 mm2
Motor left - (B) Motore sinistra polo -, nero 10 mm2
Motor right + (A) Motore destra polo +, rosso 10 mm2
Motor right - (A) Motore destra polo -, nero 10 mm2
Unità di trasmissione dietro all'asse
Motor left + (A) Motore sinistra polo +, rosso 10 mm2
Motor left - (A) Motore sinistra polo -, nero 10 mm2
Motor right + (B) Motore destra polo +, rosso 10 mm2
Motor right - (B) Motore destra polo -, nero 10 mm2
Morsettiera a listello (D)
K1-1 Presa di sicurezza, nero
K1-2 Presa di sicurezza, nero / rosso
K1-3 Cavo dati motore sinistro, nero 0,5 mm2
K1-4 Cavo dati motore sinistro, nero / rosso
0,5 mm2
K1-5 Cavo dati motore destro, nero 0,5 mm2
K1-6 Cavo dati motore destro, nero / rosso
0,5 mm2
K1-7 n.c.
K1-8 n.c.
K1-9 n.c.
K1-10 n.c.
Interfaccia diagnostica (E)
J 1 Interfaccia diagnostica
Montaggio davanti all'asse
E
1 3
B
A
+ - - +
+ -
C
Figura 31
D
5 7 9
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm