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KAPITEL 3
3.2 AUFBAU DES ANHÄNGERS
3.2.1 FAHRGESTELL
Das Fahrgestell des Anhängers besteht aus den in Abbildung (3.1) aufgeführten Baugruppen.
Der untere Rahmen (1) besteht aus einer Schweißkonstruktion aus Stahlblechprofilen. Die
tragenden Hauptelemente des Rahmens bestehen aus zwei über Querträger miteinander
verbundenen Längsträgern. Im mittleren Bereich befinden sich die Buchsen (5) zur Lagerung
des Hydraulikzylinders der Kippvorrichtung. Vor den Buchsen des Zylinders der Kippvorrichtung
befindet sich die Stütze Ladekastens (6). Am hinteren Teil des Rahmens befinden sich Augen,
die den Drehpunkt beim Kippen des Ladekastens nach hinten darstellen. Darunter befinden sich
die Anschlussdose der hinteren Kupplung sowie die Anschlussdosen für die Hydraulik und
Druckluftanlage zum Anschließen des zweiten Anhängers. Unter der Anschlussdose der
Kupplung befindet sich die Stoßstange (15). Auf beiden Seiten sind am hinteren Teil des
Rahmens Beleuchtungsbalken (7) sowie die Kunststoff-Kotflügel (16) befestigt.
Die Aufhängung des Anhängers besteht aus zwei Tandem-Fahrachsen (8) die an mit der
Schwinge (1) verbundenen Blattfedern (9) befestigt sind. Die Achsen sind an den Federn mithilfe
einer Federplatte und Bügelschrauben befestigt. Die Achsen bestehen aus einem Stahlbalken,
an dessen Enden sich Zapfen befinden, an denen die auf Kegellagern gelagerten Radnaben
befestigt sind. Bei den Rädern handelt es sich um Einzelräder, die mit über einen Bremsnocken
betätigten Trommelbremsen ausgestattet sind.
Am vorderen Teil des Fahrgestells ist der Stützfuß (3) befestigt. Bei der Bestellung des
Anhängers kann eine der nachfolgend genannten Stützen gewählt werden:
• Hydraulische Stütze gerade
• Hydraulische Scherenstütze
• Mechanisch betätigte Stütze
• Teleskopstütze.
Auf der linken Seite des unteren Rahmens befindet sich der Kurbelmechanismus der
Feststellbremse (14) An der Stirnplatte ist die Deichsel (2) festgeschraubt. Je nachdem, an
welche Kupplung des Schleppers (obere oder untere Transportkupplung) der Anhänger
angekuppelt werden soll, kann die Position der Deichsel entsprechend eingestellt werden.
Bei unten liegender Deichsel wird an der Stirnplatte eine Drehkupplung (11) mit einem Auge
∅ 50 mm oder eine Kugelkupplung K80 (13) montiert. Bei einem Anhänger mit einer
Deichsel in oberer Position wird eine fest Zugkupplung (12) mit einem Durchmesser des
Auges von ∅ 40 mm montiert.
3.3
Pronar T679
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