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5 Beschreibung des Fahrzeugs
Bremsen
5.2.6
5.2.7
Lenkung
5.2.8
Elektrische Anlage
56
Verstellpumpe des Fahrantriebs angeflanscht. Der Ölstrom
wird über ein Prioritätsventil durch das Lenkorbitrol zum
Steuerventil der Arbeitshydraulik geführt. Das Prioritäts-
ventil stellt sicher, dass die Lenkung vorrangig mit Hydrau-
liköl versorgt wird. Durch Drehen des Lenkrads steuert das
Lenkorbitrol den Ölstrom zu den doppelt wirkenden Hy-
draulikzylindern der Lenkung.
Die Funktionen der Arbeitshydraulik werden über den Joy-
stick mit dem Steuerventil gesteuert. Mit dem Steuerventil
wird der Ölstrom zu den entsprechenden Hydraulikzylin-
dern der Ladeanlage und den Steckkupplungen zum An-
schluss hydraulisch betriebener Anbauwerkzeuge und zu-
rück in den Hydrauliköltank geleitet.
Die Bremse wird mit dem Brems-Inchpedal betätigt. Der
erste Teil des Pedalwegs regelt den Fahrantrieb zurück,
danach wird die Bremse betätigt. Die Bremse befindet sich
an dem Differentialgetriebe der Vorderachse. Die Bremse
wirkt auf Vorder- und Hinterräder, da sie an der Gelenkwel-
le montiert ist.
Die Parkbremse wird mit dem Handbremshebel betätigt
und wirkt ebenfalls auf die Bremse an der Gelenkwelle.
Die Bremse ist als Scheibenbremse ausgeführt.
Die Lenkung ist als Achsschenkellenkung an Vorder- und
Hinterachse ausgeführt. Sie wird hydraulisch über ein Len-
korbitrol und doppeltwirkende Hydraulikzylinder betätigt.
Notlenkeigenschaft
Die Lenkung funktioniert nur bei laufendem Motor normal.
Bei Ausfall des Dieselmotors oder des Pumpenantriebs
bleibt das Fahrzeug jedoch lenkbar. Die Betätigung der
Lenkung erfordert dann aber größere Kräfte und die Len-
kung funktioniert nur langsam. Dieser Umstand ist beson-
ders beim Abschleppen des Fahrzeugs zu berücksichtigen.
Die Abschleppgeschwindigkeit an das veränderte Lenkver-
halten anpassen (Schrittgeschwindigkeit)!
Die elektrische Anlage hat eine Betriebsspannung von
12 Volt. Die Verbraucher und deren Zuleitungen sind mit
Sicherungen abgesichert.
Betriebsanleitung | TH412 | 1000322896 | 08/2019 | [de]
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