Montage - Butler Nav51.15 Betriebsanleitung

7522-M004-1_B
D
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NAV51.15 - NAV51T.15 -
NAV51.15N
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Abdrückscheibe mit der Außenseite des Reifens sich
zu berührt (siehe Abb. 45).
Abb. 45
• Die Spindel drehen und dabei Schmiermittel auf die
gesamte Felgenschulter auftragen.
• Gleichzeitig die Abdrückscheibe so lange stückweise
vorschieben, bis es zum Ablösen des Wulstes gekom-
men ist;
• Das Verfahren wiederholen: die Abdrückscheibe ge-
gen dem Wulstkern vorschieben (siehe Abb. 46), bis
der Sperr-Ring freigelassen wird (Abb. 46 Pkt. 1).
Der Ring wird später durch Hebel gezogen (Abb. 46
Pkt. 2).
Abb. 46
• Den Wulstkern entfernen.
• Den "O-Ring", falls vorhanden, entfernen.
• Nach dem Aushaken den Werkzeugträgerarm kip-
pen und so in die „Ruhestellung" bringen (Abb. 18
Pkt. 1).
• Die Spindel so lange senken, bis das Rad sich auf
dem Trittbrett stützt.
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 6).
• Das bewegliche Trittbrett hinaus fahren bis der
Reifen völlig aus der Felge geht aus (im Fall von
Schlauchreifen, sich versichern, dass die Ventil wäh-
rend des Ausbauverfahrens nicht beschädigte wird).
BEDIENUNGSANWEISUNG-
UND WARTUNGSHANDBUCH

12.8.2 Montage

• Den Werkzeugträgerarm aus der "Arbeitstellung"
• Die gesamte Felgenschulter und die Reifenwülste
• Die Arbeitstellung einnehmen B (Abb. 6).
• Das bewegliche Trittbrett (Abb. 1-2 Pkt. 18) so
• Die Spindel positionieren, um den Rad auf dem
• Das bewegliche Trittbrett hinein verschieben, um die
DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE VON
DER FELGE VERURSACHT EIN HE-
RABFALLEN DES REIFENS. DES-
HALB IMMER KONTROLLIEREN,
DASS SICH NIEMAND ZUFÄLLIG
IM ARBEITSBEREICH AUFHÄLT.
BEIM ABZIEHEN BESONDERS
SCHWERER REIFEN MUSS DAS
RAD UNBEDINGT SO NAH WIE
MÖGLICH AN DAS UNTERGESTELL
GEBRACHT WERDEN, BEVOR DER
VORGANG VOLLENDET WIRD.
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZEUGSTRÄGERARM WIEDER PO-
SITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK 160
BAR - 180 BAR) NAHE IST.
heraus bewegen (Abb. 18 Pkt. 1); wurde die Felge
abmontiert, ist diese nun wieder, den Beschreibun-
gen im Paragraph „AUFSPANNEN DES RADES"
gemäß, anzulegen. Handelt es sich um einen Reifen
mit Schlauch muss die Felge mit der für das Ventil
vorgesehenen Bohrung nach unten zeigend (auf 6
Uhr) ausgerichtet werden.
schmieren.
ausrichten, dass ein Anheben des Reifens möglich
ist (sollte es sich um einen Reifen mit Luftkammer
handeln, muss die Felge mit der für das Ventil vor-
gesehenen Bohrung nach unten zeigend (auf 6 Uhr)
ausgerichtet werden).
Reifen zu zentrieren.
Felge im Reifen zu stecken (im Fall von Schlauch-
reifen, die Ventil zurücktreten, um sie nicht zu
schaden). Vorscheiben, bis die Rad völlig im Reifen
gesteckt wird.