Demontage - Butler Nav51.15 Betriebsanleitung

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NAV51.15 - NAV51T.15 -
NAV51.15N
12.7.2 Abnahme
BEI JEDEM AUF-/ABZIEHEN VON
REIFEN IST ZU KONTROLLIEREN,
DASS DER SPERRDRUCK DER
RAD ZENTRIERVORRICHTUNG
DEM MAX. BETRIEBSDRUCK 160
BAR - 180 BAR) NAHE IST.
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
durch Anheben in seine "Ruhestellung" bringen
(Abb. 18 Pkt. 1); durch Betätigen des Manipulators
den Werkzeugträgerarm auf der äußeren Radsei-
te bringen, dann in die "Arbeitstellung" (Abb. 17
Pkt. 1) zurückführen und mit dem entsprechenden
Sicherheitshaken feststellen (Abb. 1- 2 Pkt. 8).
SEHR VORSICHTIG DEN WERK-
ZEUGSTRÄGERARM WIEDER PO-
SITIONIEREN, UM MÖGLICHE
HANDQUETSCHEN ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM
KORREKT AM WAGEN EINGEHAKT
WURDE.
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Sperrklinke zwischen dem Rand der Felge und dem
Wulst des Reifens zustecken: ist das Verfahren wäh-
rend der Drehung der Spindel durchgeführt.
• Die Felge ungefähr 4-5 cm vom Werkzeug entfernen,
so dass ein eventuelles Aushaken des Wulst vom
Werkzeug verhindert werden kann.
• Das Krallenwerkzeug so verschieben, dass die Be-
zugskerbe nahe dem äußeren Rand der Felge getra-
gen wird.
• Die Arbeitstellung einnehmen A (Abb. 6).
• Den Hebel (Abb. 36 Pkt. 1) zwischen Felge und
Wulst auf der rechten Seite des Werkzeugs einfügen.
• Während man den Hebel niedergedrückt hält, das Rad
so lange senken, bis der Felgenrand sich in einem Ab-
stand von etwa 5 mm vom Krallenwerkzeug befindet.
BEDIENUNGSANWEISUNG-
UND WARTUNGSHANDBUCH
• Das Rad im Uhrzeigersinn drehen und dabei den
• Den Werkzeugträgerarm in "Ruhestellung" bringen
• Den Schlauch herausziehen, dann das Rad erneut heben.
• Die Arbeitstellung D (Abb. 6) einnehmen.
• Den Werkzeugträgerarm kippen, es aushaken und
• Den Werkzeugsträgerskopf wie beschreiben im be-
• Die Felge ungefähr 4-5 cm vom Werkzeug entfernen,
• Die Arbeitstellung einnehmen A (Abb. 6).
• Das Krallenwerkzeug so verschieben, dass die Be-
• Den Hebel (Abb. 37 Pkt. 1) zwischen Felge (Abb. 37
Abb. 36
• Während man den Hebel niedergedrückt hält, das
Hebel auf so lange niedergedrückt halten, bis des zum
vollständigen Abrücken des Reifenwulstes kommt.
(Abb. 18 Pkt. 1); die Spindel so lange senken, bis
der Reifen auf dem beweglichen Trittbrett zum Auf-
liegen kommt, dazu etwas auf den Reifen drücken,
so dass, mit einer leichten Hinausbewegung des
beweglichen Trittbrett, sich der für den Auszug des
Schlauchs erforderliche Freiraum ergibt.
durch Anheben in seine "Ruhestellung" bringen
(Abb. 18 Pkt. 1); durch Betätigen des Manipula-
tors den Werkzeugträgerarm auf der inneren Rad-
seite bringen, dann in die "Arbeitstellung" (Abb. 17
Pkt. 1) zurückführen und mit dem entsprechenden
Sicherheitshaken feststellen (Abb. 1-2 Pkt. 8).
treffenden Paragraph durch 180° drehen, um die
Sperrklinke zwischen dem Rand der Felge und dem
Wulst des Reifens zustecken: ist das Verfahren wäh-
rend der Drehung der Spindel durchgeführt.
so dass ein eventuelles Aushaken des Wulst vom
Werkzeug verhindert werden kann.
zugskerbe auf etwa 3 cm zum Felgeninneren ausge-
richtet wird.
Pkt. 2) und Wulst (Abb. 37 Pkt. 3) auf der rechten
Seite des Werkzeugs einfügen.
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3
Rad so lange senken, bis der Felgenrand sich in
einem Abstand von 5 mm vom Krallenwerkzeug
befindet, dann die Spindel gegen den Uhrzeigersinn
drehen, während man den Hebel niedergedrückt hält,
(Abb. 37 Pkt. 1) bis das kompletten Abziehen des
Reifens ergänzen.
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Abb. 37