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Wartung
Motor - Ölprobe entnehmen
Abbildung 83
Teilansicht des Ölmessstabs
(Y) Markierung "ADD" (Nachfüllen)
(X) Markierung "FULL" (Voll)
HINWEIS
Diese Wartungsarbeit muss bei abgestelltem Motor
durchgeführt werden.
HINWEIS
Der Motor kann beschädigt werden, wenn das Kur-
belgehäuse über die Markierung "FULL (Voll)" am Öl-
messstab hinaus gefüllt wird.
Durch ein übervolles Kurbelgehäuse kann die Kurbel-
welle in das Öl eintauchen. Dadurch verringert sich
die Kraft, die erzeugt wird. Zudem werden Luftblasen
in das Öl gedrückt. Diese Blasen (Schaum) können
zu folgenden Problemen führen: Verringerung der
Schmierfähigkeit, Reduzierung des Öldrucks, unzu-
reichende Kühlung, Austritt von Öl aus dem Kurbel-
gehäuse-Entlüfter und übermäßiger Ölverbrauch.
Übermäßiger Ölverbrauch führt zu Ablagerungen an
den Kolben und im Verbrennungsraum. Ablagerun-
gen im Verbrennungsraum führen zu folgenden Pro-
blemen:
Rinnenbildung
Ansammlung von Kohlenstoff unter den Kolbenringen
und Abnutzung der Zylinderlaufbuchse.
Befindet sich der Ölstand über der Markierung "FULL
(Voll)" am Ölmessstab, umgehend einen Teil des Öls
ablassen.
1. Mithilfe des Ölmessstabs den Motorölstand
kontrollieren. Ölstand zwischen den Markierungen
"ADD" (Y) und "FULL" (X) am Ölmessstab (1)
halten. Kurbelgehäuse nicht über die Markierung
"FULL" (X) füllen.
2. Wenn Motoröl benötigt wird, den
Öleinfüllstutzendeckel entfernen, um Motoröl
hinzuzufügen.
3. Informationen zur Wahl der richtigen Ölsorte für
diesen Motor finden sich in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Flüssigkeitsempfehlungen".
4. Öleinfüllstutzendeckel reinigen und aufsetzen.
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an
den
Ventilen,
5. Notieren, wie viel Öl nachgefüllt wurde. Bei der
nächsten Ölprobenentnahme und -analyse
angeben, welche Ölmenge seit der letzten
Probenentnahme insgesamt hinzugefügt wurde.
Wenn diese Informationen notiert werden, sind
sehr genaue Ölanalysen möglich.
Motor - Ölprobe entnehmen
Der Zustand des Motorschmieröls kann im Rahmen
eines vorbeugenden Wartungsprogramms in
regelmäßigen Intervallen geprüft werden. Perkins
stellt wahlweise eine Ölprobeentnahmeventil bereit.
Das Ölprobenentnahmeventil (falls vorhanden) dient
zur regelmäßigen Entnahme von
Motorschmierölproben. Das Ölprobenentnahmeventil
befindet sich am Ölfilterkopf oder am Zylinderblock.
Perkins empfiehlt für die Ölentnahme ein
Probeentnahmeventil. Qualität und Konsistenz der
Probe sind besser, wenn die Ölentnahme durch ein
Probeentnahmeventil erfolgt. Das
Probeentnahmeventil befindet sich an einer Stelle,
wo das unter Druck stehende Öl während des
normalen Motorbetriebs ausfließen kann.
Entnehmen der Probe für die
Analyse
Heißes Öl und heiße Teile können Körperverlet-
zungen verursachen. Sie nicht auf die Haut gelan-
gen lassen.
Um eine genaue Analyse zu erhalten, die folgenden
Informationen vor der Entnahme der Ölprobe
notieren:
• Datum der Probe
• Motormodell
• Motornummer
• Betriebsstunden des Motors
• Verwendungsdauer des Öls
• Ölmenge, die seit dem letzten Ölwechsel
hinzugefügt wurde
Sicherstellen, dass der Probebehälter sauber und
trocken ist. Außerdem sicherstellen, dass der
Probebehälter eindeutig beschriftet ist.
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