Voraussetzungen Für Die Lagerung - perkins 2806F-E18TA Betriebs- Und Wartungshandbuch

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Betrieb
Motor und Nachbehandlung
Voraussetzungen für die Lagerung
Ein Motor kann bis zu sechs Monate gelagert
werden, vorausgesetzt, alle Empfehlungen werden
befolgt.
Motor
1. Motor von Schmutz, Rost, Fett und Öl säubern.
Außenseite überprüfen. Lackierte Bereiche mit
Lackschaden mit einer Farbe guter Qualität
überstreichen.
2. Schmutz von Luftfiltern entfernen. Alle Dichtungen
und Filterelemente auf Beschädigung
kontrollieren.
3. Alle Punkte laut Angabe in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Wartungsintervalle"
schmieren.
4. Kurbelgehäuseöl ablassen. Kurbelgehäuseöl und
Ölfilter erneuern. Das entsprechende Verfahren ist
in diesem Betriebs- und Wartungshandbuch
beschrieben.
5. Flüchtiges Korrosionsschutzmittel (VCI)-Öl zum
Kurbelgehäuseöl geben. Das Volumen des VCI-
Öls im Kurbelgehäuseöl sollte 3 bis 4 % betragen.
Anmerkung: Ist das Kurbelgehäuse voll, so viel
Motoröl ablassen, dass die Mischung eingefüllt
werden kann.
6. Luftfilterelemente ausbauen. Bei Gasstellung
KRAFTSTOFF AUS den Motor mit Anlassdrehzahl
durchdrehen. Mit einem Sprühgerät eine
Mischung aus 50 % VCI-Öl und 50 % Motoröl in
den Lufteinlass oder Turboladereinlass sprühen.
Anmerkung: Die VCI-Ölmischung kann in den
Einlass gegeben werden, wenn der Stopfen zum
Prüfen des Turbolader-Ladedrucks entfernt wird. Die
Mindesteinsatzmenge des VCI-Ölmischung beträgt
5.5 mL per L (3 oz per 1000 cu in) des
Motorförderstroms.
7. Mit einem Sprühgerät eine Mischung aus 50 %
VCI-Öl und 50 % Kurbelgehäuseöl in die
Auslassöffnungen sprühen. Die
Mindesteinsatzmenge der Ölmischung beträgt
5.5 mL per L (3 oz per 1000 cu in) des
Motorförderstroms. Abgasrohr und alle
Ablauföffnungen im Schalldämpfer abdichten.
8. Kraftstoff aus dem Kraftstoff-
Sicherheitsfiltergehäuse entfernen. Alternativ zum
Entfernen von Schmutz und Wasser das
Kraftstoff-Schraubfilterelement leeren und wieder
anschrauben. Kraftstoff-Dosierpumpen entleeren.
Kraftstoffvorfilter reinigen. Mit Kalibrieröl oder
Kerosin füllen. Kraftstoffvorfilter montieren und
Kraftstoffförderpumpe betätigen. Mit diesem
Verfahren gelangt sauberes Öl in den
Sicherheitsfilter und den Motor.
Kraftstofftank-Ablassventil öffnen, um Wasser
mitsamt Schmutz aus dem Kraftstofftank
abzulassen. Eine Menge von 30 mL per 30 L
(1 oz per 7.50 gal US) des Kraftstofftankinhalts an
Kalibrierflüssigkeit oder Kerosin einsprühen, um
Rost im Kraftstofftank zu verhindern. Eine Menge
von 0.15 mL per L (.02 oz per 1 gal US)
handelsübliches Biozid, wie Biobor JF, zum
Kraftstoff hinzufügen.
Etwas Öl auf die Gewinde am Kraftstofftank-
Einfüllstutzen geben und Deckel aufschrauben.
Alle Öffnungen des Tanks abdichten, damit der
Kraftstoff und das Schutzmittel nicht verdampfen.
9. Die Kraftstoffeinspritzdüsen ausbauen. In jeden
Zylinder 30 mL (1 oz) der Ölmischung (50 % VCI-
Öl und 50 % Motoröl) geben.
Motor mit einer Stange oder einem Drehwerkzeug
langsam drehen. Dadurch gelangt Öl auf die
Zylinderwandungen. Alle Kraftstoffeinspritzdüsen
anbringen und mit dem richtigen
Anziehdrehmoment anziehen. Weitere
Informationen finden sich im Demontage- und
Montagehandbuch.
10. Dünnen Film einer Mischung aus 50 % VCI-Öl
und 50 % Motoröl auf folgende Bauteile sprühen:
Schwungrad, Zahnkranz-Zähne und
Anlasserritzel. Die Abdeckungen montieren, damit
die Dämpfe aus dem VCI-Öl nicht entweichen
können.
11. Eine reichliche Menge Mehrzweckschmierfett auf
alle beweglichen Außenteile wie Stangengewinde,
Kugelgelenke und Gestänge auftragen.
Anmerkung: Alle Abdeckungen anbringen. Alle
Öffnungen, Lufteinlässe, Auslassöffnungen, das
Schwungradgehäuse, Kurbelgehäuseentlüftungen
und Messstabrohre müssen mit Klebeband
verschlossen werden.
Alle Abdeckungen müssen luft- und wasserdicht
sein. Wasserfestes, wetterbeständiges Klebeband
wie Kendall Nr. 231 oder ähnliches verwenden.
Kein Gewebe-Klebeband verwenden. Gewebe-
Klebeband dichtet nur kurzzeitig ab.
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