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SGBU9071-06
HINWEIS
Diese
Wartungsarbeit
durchführen.
HINWEIS
Der Motor kann beschädigt werden, wenn das Kur-
belgehäuse um mehr als über die Markierung "FULL"
am Messstab mit Öl gefüllt wird.
Bei einem überfüllten Kurbelgehäuse kann die Kur-
belwelle in das Öl eintauchen. Dadurch wird weniger
Leistung entwickelt und es bilden sich Luftblasen im
Öl. Diese Luftblasen (Schaum) können folgende
Schwierigkeiten
hervorrufen:
Schmierfähigkeit des Öls, niedrigerer Öldruck, unzu-
reichende Kühlung, Ölaustritt aus den Kurbelge-
häuse-Entlüftern and zu starker Ölverbrauch.
Bei einem zu starken Ölverbrauch bilden sich Abla-
gerungen an den Kolben und in der Brennkammer.
Ablagerungen in der Brennkammer führen zu folgen-
den Schwierigkeiten: Riefenbildung an den Ventilen,
Kohleablagerungen unter den Kolbenringen and Ver-
schleiß der Zylinderlaufbuchsen.
Wenn sich der Ölstand über der Markierung "FULL"
befindet, sofort etwas Öl ablassen.
1. Öleinfüllstutzendeckel abnehmen und Ölstand
überprüfen. Ölstand zwischen den Markierungen
"ADD" (Y) und "FULL" (X) am Ölmessstab (1)
halten. Kurbelgehäuse nicht über die Markierung
"FULL" (X) füllen.
2. Informationen zur Wahl der richtigen Ölsorte für
diesen Motor finden sich in diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Flüssigkeitsempfehlungen".
3. Öleinfüllstutzendeckel reinigen. Den
Öleinfüllstutzendeckel aufsetzen.
4. Notieren, wie viel Öl nachgefüllt wurde. Bei der
nächsten Ölprobenentnahme und -analyse
angeben, welche Ölmenge seit der letzten
Probenentnahme insgesamt hinzugefügt wurde.
Wenn diese Informationen notiert werden, sind
sehr genaue Ölanalysen möglich.
bei
abgestelltem
Motor
beeinträchtigte
Motor - Ölprobe entnehmen
Der Zustand des Motorschmieröls kann im Rahmen
eines vorbeugenden Wartungsprogramms in
regelmäßigen Intervallen geprüft werden. Perkins
stellt wahlweise eine Ölprobeentnahmeventil bereit.
Das Ölprobenentnahmeventil (falls vorhanden) dient
zur regelmäßigen Entnahme von
Motorschmierölproben. Das Ölprobenentnahmeventil
befindet sich am Ölfilterkopf oder am Zylinderblock.
Perkins empfiehlt für die Ölentnahme ein
Probeentnahmeventil. Qualität und Konsistenz der
Probe sind besser, wenn die Ölentnahme durch ein
Probeentnahmeventil erfolgt. Das
Probeentnahmeventil befindet sich an einer Stelle,
wo das unter Druck stehende Öl während des
normalen Motorbetriebs ausfließen kann.
Entnehmen der Probe für die
Analyse
Heißes Öl und heiße Teile können Körperverlet-
zungen verursachen. Sie nicht auf die Haut gelan-
gen lassen.
Um eine genaue Analyse zu erhalten, die folgenden
Informationen vor der Entnahme der Ölprobe
notieren:
• Datum der Probe
• Motormodell
• Motornummer
• Betriebsstunden des Motors
• Verwendungsdauer des Öls
• Ölmenge, die seit dem letzten Ölwechsel
hinzugefügt wurde
Sicherstellen, dass der Probebehälter sauber und
trocken ist. Außerdem sicherstellen, dass der
Probebehälter eindeutig beschriftet ist.
Um sicherzustellen, dass die Probe dem Öl im
Kurbelgehäuse entspricht, muss das Öl, dem die
Probe entnommen wird, warm und gut gemischt sein.
Um zu vermeiden, dass die Ölproben verschmutzt
werden, müssen die für die Probeentnahme
verwendeten Werkzeuge und Produkte sauber sein.
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Wartung
Motor - Ölprobe entnehmen
i01964789
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