GGP ITALY 3700 Gebrauchsanweisung Seite 67

WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG
STARTERGRUPPE
Um ein Überhitzen und Beschädigung des Motors zu
verhindern, müssen die Ansauggitter der Kühlluft im-
mer sauber, und frei von Sägespänen und Schmutz ge-
halten werden.
Das Anlasserseil muss bei den ersten Anzeichen von
Verschleiß ersetzt werden.
KUPPLUNGSGRUPPE (Abb. 20)
Die Kupplungsglocke muss frei von Sägespänen und
Schmutz gehalten werden, indem die Abdeckung (ge-
mäß Beschreibung in Kap. 4.1) nach Abschluss der Ar-
beiten entfernt und wieder korrekt montiert wird. Nach je-
weils 30 Betriebsstunden muss das innere Lager durch
Ihren Händler geschmiert werden.
KETTENBREMSE
Die Funktion der Kettenbremse und die Unversehrtheit
des Metallbands, das die Kupplungsglocke umfasst
müssen regelmäßig geprüft werden, indem die Abdek-
kung (gemäß Beschreibung in Kap. 4.1) nach Abschluss
der Arbeiten entfernt und wieder korrekt montiert wird.
Das Band muss ersetzt werden, wenn die Stärke an
den Kontaktpunkten mit der Kupplungsglocke auf ca. die
Hälfte dessen an den beiden Enden, die keinen Schlei-
fen ausgesetzt sind, abnimmt.
KETTENRAD
Der Zustand des Ritzels muss regelmäßig durch den
Händler geprüft, und ausgetauscht werden, wenn der
Verschleiß das zulässige Maß überschreitet.
Es darf keine neue Kette mit einem verschlissenen Ket-
tenrad, und umgekehrt, montiert werden.
SCHMIERBOHRUNG (Abb. 21)
Die Abdeckung regelmäßig entfernen (siehe Beschrei-
bung in Kap. 4.1), das Schwert demontieren und prüfen,
dass die Schmierbohrungen der Maschine (1) und des
Schwerts (2) nicht verstopft sind.
KETTENHALTESTIFT
Dieser Stift ist ein wichtiges Sicherheitselement, da es
unkontrollierte Bewegungen der Kette, bei Bruch oder
Lockerung, verhindert.
Der Zustand des Stifts ist regelmäßig zu prüfen, und
dieser ist bei Beschädigung zu ersetzen.
BEFESTIGUNGEN
Kontrollieren Sie regelmäßig den festen Sitz aller Befe-
stigungsschrauben und -muttern, und dass alle Hand-
griffe fest befestigt sind.
REINIGUNG DES LUFTFILTERS (Abb. 22)
WICHTIG
die Voraussetzung für einen einwandfreien Betreib und
eine lange Standzeit der Maschine. Um unersetzliche
Schäden des Motors zu vermeiden, arbeiten Sie nicht
ohne Filter oder mit einem beschädigtem Filter.
Die Reinigung sollte alle 8-10 Stunden Maschineneinsatz
erfolgen.
Zur Reinigung des Filters:
– Den Handgriff (1) lösen und den Deckel (2) entfernen.
– Das Filterelement (3) entfernen und leicht ausklopfen
um den Schmutz zu entfernen. Gegebenenfalls mit ei-
ner Bürste reinigen.
– Falls es vollkommen verstopft ist, die beiden Teile
(3a und 3b) mit einem Schraubenzieher trennen und
in sauberem Benzin waschen. Bei Verwendung von
Druckluft von innen nach außen ausblasen.
– Die beiden Teile des Filterelements wieder montieren,
indem die Ränder zusammengedrückt werden bis
diese hörbar einrasten.
– Das Filterelement (3) und die Abdeckung (2) wieder
montieren.
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE (Abb. 23)
Regelmäßig die Zündkerze entfernen und dabei even-
tuelle Ablagerungen mit einem Metallbürstchen entfer-
nen.
Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand und stellen Sie
ihn gegebenenfalls wieder her.
Zündkerze wieder einsetzen und mit dem mitgelieferten
Schlüssel bis zum Anschlag festziehen.
Die Zündkerze muss mit einer gleichwertigen Zündker-
ze mit entsprechenden Eigenschaften ersetzt werden,
falls die Elektroden abgebrannt oder die Isolierung be-
schädigt ist, und auf jeden Fall nach jeweils 100 Be-
triebsstunden.
VERGASEREINSTELLUNG
Der Vergaser wird ab Werk so eingestellt, dass bei jeder
Einsatzsituation immer Höchstleistungen erbracht wer-
den, und zwar bei einer minimalen Freisetzung von
schädlichen Gasen und in Übereinstimmung mit den
geltenden Normen.
Bei schwachen Leistungen vorab sicherstellen, dass
die Kette frei läuft, und dass der Schwert keine ver-
schlissenen Führungen aufweist; wenden Sie sich an Ih-
ren Händler zur Überprüfung von Vergasung und Motor.
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Die Reinigung des Luftfilters ist
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