GGP ITALY 3700 Gebrauchsanweisung Seite 323

ОДРЖУВАЊЕ И КОНЗЕРВАЦИЈА
ГРУПА ПАЛЕЊЕ
За да се избегне презагревање и штети на моторот,
решетките за проток на воздух за ладење треба се-
когаш да се одржуваат чисти и ослободени од оста-
тоци при пилење и друго.
Јажето за палење треба да се замени при први
знаци на оштетување.
ГРУПА ТРИЕЊЕ (Сл. 20)
Одржувајте го чист делот околу триењето од оста-
тоци при пилење и други материјали, вадејќи го кар-
терот (како што е посочено во поглавје 4.1.) и со по-
вторно правилно враќање на место по завршување
со работата. На секои 30 часа се случува замасту-
вање на внатрешниот бафер, обратете се кај За-
стапникот.
КОЧНИЦА НА ЛАНЕЦОТ
Контролирајте ја ефикасноста на кочницата на ла-
нецот редовно како и интегритетот на металното
ланче кое го држи телото на триењето, вадејќи го
картерот (како што е посочено во поглавје 4.1.) и со
повторно правилно враќање на место по завршу-
вање со работата
Ланчето треба да се замени кога дебелината на точ-
ките на спојување со телото за триење ќе се на-
мали приближно за половина од телото на двата
краја, кои не подлежат на триење.
КОПЧЕ ЗА ЛАНЕЦОТ
Со помош на застапникот, редовно контролирајте ја
состојбата на копчето и заменете го кога истроше-
носта ќе ги надмине прифатливите ограничувања.
Не монтирајте нов ланец со старо копче и обратно.
ОТВОР ЗА ПОДМАЧКУВАЊЕ (сли. 21)
Периодично, извадете го картерот (како што е по-
сочено во поглавје 4.1.), извадете го лостот и про-
верете дали отворите за подмачкување на маши-
ната (1) и на лостот (2) се запушени.
КОПЧЕ ЗА БЛОКИРАЊЕ НА ЛАНЕЦОТ
Ова копче е важен елемент во однос на безбеднос-
та бидејќи спречува неконтролирани движења на
ланецот при случај на кинење или развлекување.
Редовно контролирајте ја состојбата на копчето и за-
менете го кога ќе се оштети.
ФИКСИРАНОСТ
Периодично контролирајте прицврстеноста на сите
навртки и завртки, како и дали рачките се цврсто
фиксирани
ЧИСТЕЊЕ НА ФИЛТЕРОТ ЗА ВОЗДУХ (сл. 22)
ВАЖНО
воздух е битно за добра работа и век на самата ма-
шина. Не работете без филтер или со оштетен фил-
тер за да не предизвикате непоправливи оштету-
вања на моторот.
Чистењето треба да се спроведува секои 8– 10 ча-
сови работа.
За чистење на филтерот:
– Отшрафете го копчето (1) и отстранете го капакот
(2).
– Извадете го елементот со филтерот (3) и потчук-
нете го внимателно за да ја извадите нечистоти-
јата и ако е неопходно, исчистете со четкичка.
– Во случај на комплетна блокада, раздвојте ги
двата дела (3а и 3б) со помош на шрафцигер и из-
мијте ги со чист бензин. Во случај на употреба на
воздух под притисок, насочете го воздухот од
внатре кон надвор.
– Составете ги двата дела на елементот со филте-
рот притиснувајќи ги рабовите додека не слуш-
нете звук.
– Поставете ги повторно елементот за филтерот (3)
и капакот (2).
КОНТРОЛА НА СВЕЌИЧКАТА (сл. 23)
Повремено, откачете ја и исчистете ја свеќичката за
да ги отстраните евентуалните талози со метална
спатула.
Проверете ја и обновете ја точната оддалеченост
меѓу електродите.
Поставете ја свеќичката на место прицврстувајќи ја
со приложените клучеви.
Свеќичката треба да се замени со друга со ана-
логни карактеристики во случај кога електродите се
прегорени или неправилно изолирани, или на се-
кои 100 часа функционирање.
РЕГУЛАЦИЈА НА КАРБУРАТОРОТ
Карбураторот се регулира во фабрика во режим да
дава максимални резултати во секоја ситуација на
користење, со минимално емитирање на штетни га-
сови и во согласност со важечките закони.
Во случај на отфрлање, проверете без исклучок дали
ланецот е делумно разлабавен и дали лостот има де-
формирани преносници, тогаш обратете се кај за-
MK
Чистењето на филтерот за
13