Frein De Stationnement; Biellette De Levage Arriéré; Pression D'appui - Textron Jacobsen Tri-King Sicherheits-, Betriebs- Und Wartungshandbuch

9 REGLAGES

9.10 FREIN DE STATIONNEMENT ________________________________________________

1. Vérifiez les câbles de l'embiellage et pivots pour vous
assurer qu'ils fonctionnent régulièrement.
2. Garez la tondeuse en bas d'une pente de 16,7° en
plaçant l'avant de la tondeuse vers le bas de la pente.
Serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur.
a. La tondeuse doit rester sur la pente sans glisser.
b. Si le frein n'empêche pas la tondeuse de glisser,
démarrez le moteur,
descendez le reste de la pente.
9.11 BIELLETTE DE LEVAGE ARRIERE ___________________________________________
1. La biellette de levage arrière est correctement position-
née quand les amortisseurs de l'unité de coupe arrière
appuyent légèrement contre le dessous des repose-
pieds.
2. Déconnectez la chaîne de levage (T) de la manivelle et
réglez le joint à rotule (U), s'il y a lieu.

9.12 PRESSION D'APPUI _______________________________________________________

1. Placez l'unité de coupe en mode "Fixe" (Chapitre 3.18)
et abaissez-la sur une balance pouvant supporter
113 kg. Son rouleau arrière doit reposer sur la balance.
2. Pour régler la pression de l'unité de coupe arrière,
desserrez les écrous (V) et réglez-la selon la pression
désirée.
3. Pour régler la pression de l'unité de coupe avant,
desserrez l'écrou (W) et réglez le boulon (X). La prise
minimale du fil doit être de 13 mm.
4. Pour conserver une hauteur de coupe régulière, la
pression d'appui doit être la même sur les trois unités
de coupe.
5. Jacobsen recommande l'utilisation d'une unité de
coupe pesant 27 kg pour le mode "Libre" et de 41 kg
pour le mode "Fixe".
fr-44
desserrez le frein et
!
CAUTION
Il NE FAUT PAS desserrer le frein quand le moteur est
arrêté.
3. Le frein de stationnement étant desserré, tournez le
bouton de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre en serrant et desserrant le frein tous les quarts
de tour jusqu'à ce que vous obteniez un "déclic au
centre".
4. Refaites l'essai sur la pente, s'il y a lieu.
Remarque : Un réglage excessif rend le levier dur
mais n'augmente pas le freinage.
T
U
V
W
X
W
Schéma 9I
Schéma 9J
Schéma 9K