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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
28
1
2
3
1
10 mm
bei kaltem Motor
3
Kühlsystem
Durch die Wasserpumpe [1] im Motor ist ein Zwangsumlauf der Kühlflüssigkeit
gegeben. Die Kühlung erfolgt durch den Fahrtwind. Je niedriger die Geschwin-
digkeit, desto geringer die Kühlwirkung. Ebenso verringern schmutzige
Kühlrippen die Kühlwirkung.
Der bei Erwärmung entstehende Druck im Kühlsystem wird durch ein Ventil
im Kühlerverschluss [2] geregelt; hierdurch ist eine Kühlflüssigkeitstemperatur
bis zu 120°C zulässig, ohne dass mit Funktionsstörungen gerechnet werden
muss.
– Kontrollieren Sie den Kühlflüssigkeitsstand möglichst bei kaltem Motor.
Wenn Sie den Kühlerverschluss [2] bei heissem Motor abnehmen müs-
sen, sollten Sie ihn mit einem Lappen abdecken und langsam öffnen, damit
sich der Überdruck abbauen kann.
Vorsicht - Verbrühungsgefahr !
– Lösen Sie keine Kühlerschläuche bei heissem Motor. Die austretende, heisse
Kühlflüssigkeit und der Dampf können ernsthafte Verbrühungen verursachen.
– Bei Verbrühungen die Stelle sofort unter fliessendes, kaltes Wasser halten.
– Kühlflüssigkeit ist giftig! Lagern Sie Kühlflüssigkeit so, dass sie von
Kindern nicht erreicht werden kann.
– Wenn Kühlflüssigkeit geschluckt wurde, sofort einen Arzt aufsuchen.
– Wenn Kühlflüssigkeit in die Augen gelangt, sofort mit Wasser ausspülen
und einen Arzt aufsuchen.
Als Kühlflüssigkeit wird eine Mischung aus 40% Frostschutzmittel und 60% des-
tilliertem Wasser verwendet. Der Gefrierschutz muss jedoch mindestens -25° C
betragen. Diese Mischung bietet neben Gefrierschutz auch einen guten
Korrosionsschutz und sollte deshalb nicht durch reines Wasser ersetzt werden.
Für das Kühlsystem sollten Sie nur hochwertigen Marken Frostschutz (z.B.
Motorex Anti-Freeze) verwenden. Bei minderwertigen Frostschutzmitteln kann
es zu Korrosion und Schaumbildung kommen.
Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren
Die Kühlflüssigkeit sollte bei kaltem Motor ca. 10 mm über die Kühllamellen
stehen (siehe Skizze).
Kontrollieren Sie den Kühlflüssigkeitsstand möglichst bei kaltem Motor. Wenn
Sie den Kühlerverschluss bei heissem Motor abnehmen müssen, sollten Sie
ihn mit einem Lappen abdecken und langsam öffnen, damit sich der Über-
druck abbauen kann.
Kühlsystem befüllen
Vergewissern Sie sich, daß die Ablassschraube [3] festgezogen ist. Die
Kühlflüssigkeit sollte bei kaltem Motor ca. 10 mm über die Kühllamellen ste-
hen (siehe Skizze). Nach einer kurzen Fahrt den Kühlflüssigkeitsstand noch-
mals kontrollieren.
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