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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
REIFENLUFTDRUCK
vorne
Gelände
1,0 bar
Der Einbau erfolgt in sinngemäß umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Festziehen
der Bundmutter mit 80 Nm das Hinterrad nach vorne drücken, damit die
Kettenspanner an den Spannschrauben anliegen.
– Falls Sie beim Einbauen keinen Drehmomentschlüssel zur Verfügung
haben, lassen Sie das Anzugsdrehmoment möglichst bald in einer KTM
Fachwerkstätte berichtigen. Eine lockere Steckachse kann zu unstabilem
Fahrverhalten des Motorrades führen.
– Betätigen Sie nach dem Einbau des Hinterrades immer die Fussbremse,
bis der Druckpunkt vorhanden ist.
– Halten Sie die Bremsscheibe unbedingt öl- und fettfrei, die Bremswirkung
würde sonst stark reduziert.
– Ziehen Sie die Bundmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
Reifen, Reifenluftdruck
Reifentyp, Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal-
ten des Motorrades. Sie müssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden.
– Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten und
im Typenschein
– Der Reifenzustand muss vor jeder Fahrt kontrolliert werden. Untersuchen
Sie den Reifen auf Schnitte, eingefahrene Nägel oder andere spitze
Gegenstände.
– Der Reifenluftdruck sollte regelmäßig bei „kalten" Reifen kontrolliert wer-
den. Richtiger Luftdruck gewährleistet optimalen Fahrkomfort und maxi-
male Lebensdauer des Reifens.
– Lassen Sie nur Reifen montieren, die von KTM freigegeben sind. Andere
Reifen können sich negativ auf das Fahrverhalten auswirken.
– Vorder- und Hinterrad dürfen nur mit Reifen gleichartiger Profilgestaltung
bereift sein. Reifenfreigaben beachten !
hinten
– Beschädigte Reifen müssen im Interesse Ihrer Sicherheit sofort erneuert
werden.
1,0 bar
– Abgefahrene Reifen wirken sich besonders auf nasser Fahrbahn ungüns-
tig auf das Fahrverhalten aus
– Zu geringer Reifenluftdruck führt zu abnormalem Verschleiss und zur
Überhitzung des Reifens
Speichenspannung kontrollieren
Korrekte Speichenspannung ist für die Stabilität des Rades und damit auch
für die Fahrsicherheit sehr wichtig. Durch eine lockere Speiche wird das Rad
unwucht und es lockern sich innerhalb kurzer Zeit andere Speichen. Sind die
Speichen zu fest gespannt, können sie durch lokale Überlastung reissen.
Prüfen Sie die Speichenspannung, besonders am neuen Motorrad, regelmä-
ßig. Zur Kontrolle schlagen Sie mit der Klinge eines Schraubendrehers jede
Speiche kurz an (siehe Abbildung). Dabei muss ein heller Ton erklingen.
Dumpfe Töne deuten auf lockere Speichen hin. Lassen Sie bei Bedarf die
Speichen in einer Fachwerkstätte nachziehen und das Rad zentrieren.
– Wenn mit lockeren Speichen weitergefahren wird, können Speichen reis-
sen und dadurch unstabiles Fahrverhalten bewirken.
– Zu fest gespannte Speichen können durch lokale Überlastung reissen.Die
Speichen müssen mit einem Drehmoment von 5 Nm festgepannt sein.
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