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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
2
4
10 mm
bei kaltem Motor
Kühlsystem
Durch die Wasserpumpe im Motor ist ein Zwangsumlauf der Kühlflüssigkeit
gegeben. Die Kühlflüssigkeit kann aber nur dann richtig zirkulieren, wenn sich
im Kühlkreislauf keine Luftblasen befinden.
Das Kühlsystem ist daher zu entlüften, wenn
a) mehr als 0,25 Liter Kühlflüssigkeit nachgefüllt wurde und
b) bei Neubefüllung des Kühlsystems. (siehe Kühlsystem entlüften).
Bei einigen Modellen ist ein Thermostat [1] montiert, damit der Motor seine
Betriebstemperatur früher erreicht. Bei kaltem Motor zirkuliert die Kühlflüssigkeit
im Zylinder und im Zylinderkopf. Wenn die Kühlflüssigkeit ca. 55°C erreicht
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hat, öffnet der Thermostat und die Kühlflüssigkeit wird auch durch die bei-
den Kühler gepumpt.
Die Kühlung erfolgt durch den Fahrtwind. Je niedriger die Geschwindigkeit,
desto geringer die Kühlwirkung. Ebenso verringern schmutzige Kühler die
Kühlwirkung.
– KONTROLLIEREN SIE DEN KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND MÖGLICHST BEI KAL-
TEM MOTOR. WENN SIE DEN KÜHLERVERSCHLUSS [2] BEI HEISSEM MOTOR
ABNEHMEN MÜSSEN, SOLLTEN SIE IHN MIT EINEM LAPPEN ABDECKEN UND
LANGSAM ÖFFNEN, DAMIT SICH DER ÜBERDRUCK ABBAUEN KANN.
VORSICHT – VERBRÜHUNGSGEFAHR !
– LÖSEN SIE KEINE KÜHLERSCHLÄUCHE BZW. DIE ABSCHLUßSCHRAUBE BEI
HEISSEM MOTOR. DIE AUSTRETENDE, HEISSE KÜHLFLÜSSIGKEIT UND DER
DAMPF KÖNNEN ERNSTHAFTE VERBRÜHUNGEN VERURSACHEN.
– BEI VERBRÜHUNGEN DIE STELLE SOFORT UNTER FLIESSENDES, KALTES
WASSER HALTEN.
– KÜHLFLÜSSIGKEIT IST GIFTIG! LAGERN SIE KÜHLFLÜSSIGKEIT SO, DASS SIE
VON KINDERN NICHT ERREICHT WERDEN KANN.
– WENN KÜHLFLÜSSIGKEIT GESCHLUCKT WURDE, SOFORT EINEN ARZT AUF-
SUCHEN.
– WENN KÜHLFLÜSSIGKEIT IN DIE AUGEN GELANGT, SOFORT MIT WASSER
AUSSPÜLEN UND EINEN ARZT AUFSUCHEN.
Als Kühlflüssigkeit wird eine Mischung aus 50% Frostschutzmittel und 50%
destilliertem Wasser verwendet. Der Gefrierschutz muss jedoch mindestens -
25° C betragen. Diese Mischung bietet neben Gefrierschutz auch einen guten
Korrosionsschutz und sollte deshalb nicht durch reines Wasser ersetzt werden.
FÜR DAS KÜHLSYSTEM SOLLTEN SIE NUR HOCHWERTIGEN MARKEN-FROSTSCHUTZ
(Z.B. MOTOREX ANTI-FREEZE) VERWENDEN. BEI MINDERWERTIGEN
FROSTSCHUTZMITTELN KANN ES ZU KORROSION UND SCHAUMBILDUNG KOMMEN.
Der bei Erwärmung entstehende Druck im Kühlsystem wird durch ein
Ventil im Kühlerverschluß [2] geregelt; hierdurch ist eine Kühlwassertemperatur
bis zu 120° C zulässig, ohne daß mit Funktionsstörungen gerechnet werden muss.
Kühlerabdeckung für niedrige Temperaturen
Damit der Motor auch bei niedrigen Temperaturen seine Betriebstemperatur
erreichen kann, muss die Kühlerabdeckung [3] montiert werden.
Dazu den linken Kühlerschutz [4] abnehmen und
die Abdeckung wie abgebildet vor den linken Kühler
montieren.
Danach den Kühlerschutz wieder montieren.
HINWEIS: Die Kühlerabdeckung wird nicht bei
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Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren
Die Kühlflüssigkeit sollte bei kaltem Motor ca. 10 mm über die Kühllamellen
stehen (siehe Skizze).
KONTROLLIEREN SIE DEN KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND MÖGLICHST BEI KALTEM
MOTOR. WENN SIE DEN KÜHLERVERSCHLUSS BEI HEISSEM MOTOR ABNEHMEN
MÜSSEN, SOLLTEN SIE IHN MIT EINEM LAPPEN ABDECKEN UND LANGSAM ÖFF-
NEN, DAMIT SICH DER ÜBERDRUCK ABBAUEN KANN.
WURDE DIE KÜHLFLÜSSIGKEIT ABGELASSEN, ODER WURDE MEHR ALS 0,25
LITER KÜHLFLÜSSIGKEIT NACHGEFÜLLT, IST DAS KÜHLSYSTEM ZU ENTLÜFTEN.
allen Modellen beigepackt.
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