Drahtwiderstände Und Stahlgitterwiderstände - SEW-Eurodrive MOVITRAC B Systemhandbuch

4.14.4 Drahtwiderstände und Stahlgitterwiderstände
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SEW-EURODRIVE empfiehlt, die Draht- und Stahlgitterwiderstände zusätzlich über ein
Bimetallrelais mit einer Auslösecharakteristik der Auslöseklasse 10 oder 10A (gemäß
EN 60947-4-1) gegen Überlast zu sichern. Stellen Sie den Auslösestrom auf den Wert
I
F
Verwenden Sie keine elektronischen oder elektromagnetischen Sicherungen, diese
können bereits bei kurzzeitigen, noch zulässigen Stromüberschreitungen auslösen.
Bei Bremswiderständen der Baureihen BW..-T / BW...-P können Sie alternativ zu einem
Bimetallrelais den integrierten Temperaturfühler / das Überstromrelais mit einem
2-adrigen, geschirmten Kabel anschließen. Die Kabelzuführung bei den Bremswider-
stände BW...-T und BW...-P kann von vorn oder hinten erfolgen (→ Maßbild Bremswi-
derstände BW... / BW...-T / BW...-P). Verwenden Sie Blindstopfen für die nicht ange-
schlossenen Gewindebohrungen.
Die Widerstandsoberflächen erreichen bei Belastung mit P
Einbauort muss diesem Umstand Rechnung tragen. Üblicherweise werden Bremswi-
derstände deshalb auf dem Schaltschrankdach montiert.
Die in den folgenden Tabellen aufgeführten Leistungsdaten geben die Belastbarkeit der
Bremswiderstände abhängig von ihrer Einschaltdauer an. Die Einschaltdauer ED des
Bremswiderstands in % ist bezogen auf eine Spieldauer ≤ 120 s.
Systemhandbuch V2 – MOVITRAC® B
Lochblechgehäuse (IP20), das zur Montagefläche hin offen ist
Die Kurzzeitbelastbarkeit der Draht- und Stahlgitterwiderstände ist höher als bei den
Bremswiderständen in Flachbauform (→ Systemhandbuch MOVITRAC
"Auswahl des Bremswiderstands")
Im Bremswiderstand BW...-T ist ein Temperaturschalter integriert
Im Bremswidertstand BW...-P ist ein thermisches Überstromrelais integriert
(→ folgende Tabellen) ein.
Technische Daten
Bremswiderstände Typenreihe BW
n
kVA
f
i
P Hz
®
B, Kap.
hohe Temperaturen. Der
N
4
53