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Weise zusammenzulegen, da jede Art, ihn zu packen, auf
Dauer die Festigkeit des Tuches verringert.
•
Streiche die Luft zur Eintrittskante hin aus.
•
Falte nun den Gleitschirm in mehreren Schlägen vom Achter-
liek zur Eintrittskante so, dass er etwa die Form und Grösse
des Innenpacksackes hat. Rolle ihn niemals auf, denn dabei
wird das Tuch unnötig gedehnt.
•
Packe den Viper 2 stets so locker wie möglich, denn jede Falte
schwächt das Tuch des Gleitschirmes.
•
Ziehe nun das Kompressionsband um den Schirm und stecke
ihn in den Innenpacksack.
FLUGMANÖVER UM SCHNELL HÖHE ABZUBAUEN
Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsi-
cht eines qualifizierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt
werden sollten.
Denke immer daran, dass eine gute Wetterbeobachtung vor dem
Start verhindern kann, dass diese Techniken überhaupt eingesetzt
werden müssen.
Ohren-Anlegen
Das Einholen der Flächenenden ("Ohren") erhöht den Widerstand
des Gleitschirmes und somit die Sinkgeschwindigkeit. Dieses
Manöver ist nützlich, um von Wolken wegzukommen oder schnell
Höhe abzubauen. Um die Ohren beim Viper 2 anzulegen, musst
du die äussersten A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die
Flächenenden einklappen und nach hinten weghängen. Um dir das
Ohren-Anlegen zu erleichtern, gibt es bei unseren Gleitschirmen
geteilte A-Tragegurte.
Verwende die Bremsen ausschliesslich zum Öffnen der Ohren,
Kurven solltest du nur mit Gewichtsverlagerung fliegen.
Um die Ohren wieder zu öffnen, gib die Baby A-Leine frei: der
Schirm sollte sich automatisch öffnen. Du kannst ein wenig nach-
helfen, indem du vorsichtig erst die eine dann die andere Seite
leicht anbremst (nicht beidseitig bremsen, sonst erhöhst du die
Stallgefahr!)
WICHTIG: Du kannst mit angelegten Ohren landen (du
solltest die Ohren vor dem letzten Ausflaren freigeben). Wir
raten dir, dieses Manöver nicht bei turbulenten Bedingun-
gen anzuwenden, da Stallgefahr besteht und die Steuerung
nicht präzise ist.
Ohren-Anlegen und Beschleunigen
Nachdem du die Ohren angelegt hast, kannst du deine Sinkge-
schwindigkeit weiter steigern, indem du den Beschleuniger be-
nutzt. Versuche NIE die Ohren einzuholen während du den Bes-
chleuniger gedrückt hast - dies kann zu einem grossen Einklapper
führen.
Ohren-Anlegen und Steilspirale
Dieses Manöver ist möglich, es führt aber zu einer sehr grossen
Belastung der Stammleinen und kann sogar zur Folge haben, dass
Leinen reissen. Dieses Manöver ist deshalb zu vermeiden!
Wingovers
Der OZONE Viper 2 ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze
sind harte Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man
allgemein Wing-Over. Unkoordiniert geflogene Wing-Over können
zu grossen einseitigen Einklappern führen. Deshalb darfst Du diese
Flugfigur nie in Bodennähe ausüben.
B-Stall
Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe ab-
zubauen. Der B-Stall wird eingeleitet, indem man auf beiden Seiten
die B-Tragegurte symmetrisch herunterzieht.
Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwisch-
en die Leinen oberhalb der Leinenschlösser. Lasse dabei die Brems-
griffe nicht los. Durch das Herunterziehen der B-Leinen reisst die
Strömung ab und der Gleitschirm verliert seine Vorwärtsgeschwin-
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