Precautions Generales - Ozone Viper 2 Betriebs-Handbuch

préconisé), un PTV en dehors de la fourchette, une spirale engagée
entraînant un taux de chute extrêmement important lors de la
manoeuvre.
On parle alors de neutralité spirale quand la voile reste en spirale
malgré la position mains hautes. Pour en sortir, le pilote devra
freiner du côté opposé.
LA VOLTIGE
La Viper 2 a été conçue comme une aile de paramoteur pour le
loisir et la performance et n'est pas adaptée pour les manœuvres
acrobatiques. Il n'existe pas encore de standards d'homologation
spécifiques pour la voltige. Les ailes Ozone ne sont donc pas
certifiées pour cette pratique. Les manœuvres étant extrêmement
difficiles à réaliser et à contrôler et sollicitant de plus fortement le
matériel, Ozone vous déconseille de pratiquer la voltige.
TREUIL
La Viper 2 peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les at-
taches de harnais, le système de largage, le treuil et ses équipe-
ments sont homologués. L'opérateur du treuil doit être qualifié et
doit respecter toutes les procédures et règles nécessaires. Les pi-
lotes pratiquant cette méthode de décollage doivent y être formés
et qualifiés.
La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit
parfaitement au-dessus de la tête du pilote. La force de traction ne
doit pas dépasser le poids du pilote.

PRECAUTIONS GENERALES

Les parapentes sont trop souvent abîmés par un mauvais manie-
ment au sol. Voici quelques conseils pour l'éviter et prolonger ainsi
la durée de vie de votre aéronef :
• Ne JAMAIS traîner son aile sur le sol, d'un point de décollage à
un autre par exemple. Ceci abîme le tissu de votre aile. Elever
absolument toute votre aile en corolle au dessus du sol pour
vous déplacer.
• Ne JAMAIS gonfler votre aile dans un vent soutenu avant
d'avoir soigneusement démêler toutes les suspentes. Ceci
soumet vos suspentes à un effort violent et inutile.
• Ne JAMAIS marcher sur vos suspentes.
• Ne JAMAIS gonfler votre aile pour la laisser retomber sur son
bord de fuite de façon répétée. Essayez de maîtriser cette
manoeuvre pour la rendre plus douce en vous avançant vers
votre aile quand elle retombe au sol.
• Ne JAMAIS laisser retomber votre bord d'attaque contre le sol!
Cette erreur contraint à de violents efforts toute votre voile et
ses coutures et peut même provoquer la déchirure de ner-
vures.
• Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en
atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) ac-
centue le vieillissement.
Il est important de vérifier régulièrement votre Viper 2 très soi-
gneusement et rigoureusement, surtout après un usage intensif ou
une longue période d'hivernage.
Rangement
Ranger toujours votre aile et votre équipement dans un endroit
sec.
Aussi, votre aile doit être stockée sèche, et à l'abri d'une chaleur
excessive. Chaleur et humidité sont les facteurs de vieillissement
les plus aggravants (exemple à proscrire: voile utilisée sous la
pluie et stockée dans le coffre de la voiture au soleil).
30