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zu verbessern. Das ist vor allem bei geringem Wind und / oder in
großer Höhe nützlich. Die standard (zugelassene) Trimm Einstel-
lung ist für das Steigen mit Motor, in der Thermik und in turbul-
enter Luft ideal. In dieser Position der Trimmer ist der Bremsdruck
leichter, und das Handling am besten. Um die Cruise Geschwin-
digkeit zu erhöhen, kann man das Speed System benutzen, die
Trimmer lösen oder beides. Das Benutzen des Speed Systems hat
exakt den gleichen Effekt wie das Lösen der Trimmer. Es ist also
sicher und durchaus möglich, mit den Trimmern in der standard
Position zu fliegen während man die gesamte Bandbreite des
Speed Systems benutzt.
Hier ist es nicht so wie bei den meisten Reflex PPG Schirmen. Um
die Cruise Geschwindigkeit zu erhöhen, kannst du das Speed Sys-
tem benutzen, die Trimmer lösen oder beides. Es ist nicht notwen-
dig, die Trimmer vor dem Beschleunigen zu lösen. Das Benutzen
des Speed Systems hat exakt den gleichen Effekt wie das Lösen
der Trimmer. Es ist also sicher und möglich, mit den Trimmern in
der neutralen Position zu fliegen während man die gesamte Band-
breite des Speed Systems benutzt.
In turbulenter Luft ist das Reflex Profil sehr stabil. Es wird ohne
Zutun des Piloten bis zu einem vernünftigen Maß an Turbulenzen
stabil und sehr klappresistent bleiben. Je schneller der Schirm
geflogen wird, desto mehr innere Stabilität hat er, da das Reflex
dann einen stärkeren Effekt hat. Bei leichten Turbulenzen könnte
es das Beste sein, nicht zu versuchen den Schirm aktiv zu fliegen,
und das Profil die Turbulenzen absorbieren zu lassen, was es von
sich aus macht. Tatsächlich können kleine Bremseinwirkungen die
innere Stabilität des Profils verringern. Allerdings empfiehlt Ozone
bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer wieder auf die Neutral-
position (nach unten) zu stellen, und den Schirm aktiv zu fliegen.
Auf diese Weise wirst du am besten in der Lage sein, korrekt auf
einen möglichen Störfall zu reagieren.
WICHTIG: die zugelassene Position der Tragegurte ist
diejenige, wenn die Trimmer auf die langsamste Position
nach unten gezogen sind. Das Fliegen mit gelösten Trim-
mern und / oder mit der Speed Bar ist unter korrekten Um-
ständen sicher, aber der Schirm hat dann nicht mehr seinen
EN zugelassenen Status.
MERKE: die weiße Linie an den Trimmern ist die empfohlene
Positionseinstellung für den Start.
Beschleunigungssystem
Um den Beschleuniger am Boden einzubauen, bittest du am besten
einen Freund, deine Tragegurte in die Flugposition zu ziehen
während du in deinem Gurtzeug sitzt. Jetzt stellst du die Länge der
Leinen so ein, dass sich der Steg des Beschleunigers genau unter
deinem Sitzt befindet. Nun sollte es dir möglich sein, deine Ferse in
die zweite (niedrigere) Schlaufe des Beschleunigers einzuhängen.
Der Beschleuniger muss genügend durchhängen um sicherzustel-
len, dass die vorderen Tragegurte im Normalflug nicht nach unten
gezogen werden. Er darf aber auch nicht zu lang sein. Es sollte
möglich sein, die gesamte Bandbreite des Speed Systems zu be-
nutzen.
Wenn du den Beschleuniger montiert und eingestellt hast, dann
kannst du bei ruhigen Flugbedingungen alle Betätigungsmöglich-
keiten des Speed Systems ausprobieren: stelle sicher, dass dabei
beide Tragegurte gleichmäßig gezogen sind. Die Feineinstellungen
kannst du vornehmen, wenn du wieder zurück auf dem Boden bist.
WICHTIG: das Benutzen des Beschleunigers verringert den
Anstellwinkel und kann die Erholungsphase des Schirmes
nach einem Klapper aggressiver machen. Daher sollte es
vermieden werden, den Beschleuniger in Bodennähe oder
turbulenter Luft zu betätigen.
WICHTIG: im voll beschleunigten Flug sollte die Richtung-
skontrolle über die Stabilo Steuerung erfolgen. Benutze
nicht die Bremsen.
WICHTIG: das Benutzen des Speed Systems hat genau den
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gleichen Effekt wie das Lösen der Trimmer. Somit ist es
sicher und möglich mit den Trimmern in der neutralen Posi-
tion zu fliegen während man die volle Bandbreite des Speed
Systems benutzt. Allerdings ist das Fliegen mit einer aktivi-
erten Speed Bar nicht EN zugelassen.
Stabilo Steuer System
Das Stabilo Steuerungs-System ist für das präzise
Handling bei hoher Geschwindigkeit gedacht, ohne
dabei die Bremsen benutzen zu müssen. Der kleine
Griff befindet sich an den Tragegurten und ist mit
dem Flügelende des Schirmes verbunden um höchste
Präzision und Komfort zum High Speed Cruisen oder
Low Level Stick Kicking zu gewährleisten.
WICHTIG: Ozone empfiehlt beim niedrigen
Fliegen ohne viel Höhe über dem Boden immer
die Bremsen in den Händen zu halten – für den
Fall eines Motorausfalls oder dass man aus dem
Stegreif landen muss.
Einstellbare Bremsrollen Position
Die Höhe der Bremsgriffe kann entsprechend der Vorliebe des
Piloten so eingestellt werden, dass sie zu der Aufhängehöhe des
Motors passt. Es gibt 2 Einstellungen: eine hohe und eine niedrige.
Die obere, hohe Einstellung (so wie es vom Werk ausgeliefert wird)
ist für Motoren mit einem niedrigen Aufhängepunkt, während die
untere Einstellung für Motoren mit höheren Aufhängepunkten ist.
Wenn du die untere Rolle benutzt, musst du auch die Bremsleine
entsprechend verlängern. Um zur niedrigen Einstellung zu kommen
bedarf es einer Längenzugabe von 15 cm zur Gesamtlänge der
Bremsleinen (gemessen von der Markierung an der Bremsleine).
Um die Bremsrollenposition zu ändern, entfernst du zuerst die
Bremsleine vom Bremsgriff. Führe die Bremsleine durch das andere
Röllchen ehe du den Bremsgriff in der neuen angeglichenen Länge
anbringst.
WICHTIG: wenn du die Höhe der Bremsrollen angleichst,
MUSST du die Bremsleinen entsprechend verlängern.
WICHTIG: für den unwahrscheinlichen Fall, dass eine
Bremsleine während des Fluges reißt oder sich ein Brems-
griff löst, kann der Schirm über behutsames Ziehen an
den hinteren Tragegurten (D-Gurte) oder über die Stabilo
Steuerung zur Richtungskontrolle weiter geflogen werden.
Gurtzeug und Motor
Es liegt an deinem Gurtzeug ob du das Fliegen geniesst... Daher
empfehlen wir am Boden Zeit zu verwenden dein Gurtzeug einzus-
tellen. Hänge es vernünftig auf und prüfe gewissenhaft ob du kom-
fortabel sitzt, an die Bremsen und an dein Bescheunigungssystem
kommst , und deine Speedbar voll nutzen kannst, ehe du losfliegst.
Der Spyder passt zu allen Motoren. Es gibt sehr viele verschiedene
Systeme und es ist höchst wichtig, dass du den richtigen Motor
für dich wählst. Er sollte zu deinen Bedürfnissen genauso passen
wie zu deinem Gewicht und Können. Versuche immer Hilfe und
Anleitung von deinem Lehrer oder einem erfahrenem Piloten zu
erhalten, bevor du dir deine Ausrüstung kaufst.
Fluggewicht
Jeder Spyder ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
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