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FLUGTECHNIKEN FÜR FORTGESCHRITTENE
Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsicht eines qualifizierten
Fluglehrers und mit größter Sorgfalt erlernt werden sollten. Denke immer daran, dass eine
gute Wetterbeobachtung vor dem Start verhindern kann, dass diese Techniken überhaupt
eingesetzt werden müssen.
Ohren-Anlegen
Das Einholen der Flächenenden ("Ohren") erhöht den Widerstand des Gleitschirms und somit
die Sinkgeschwindigkeit. Dieses Manöver ist nützlich, um von Wolken wegzukommen oder
schnell Höhe abzubauen.
Um die Ohren anzulegen, musst du die äußersten A-Leinen (Baby A) greifen und sie
herunterziehen, bis die Flächenenden einklappen und nach hinten weghängen. Während
dessen hältst du die Bremsgriffe in der Hand.
Verwende die Bremsen ausschließlich zum Öffnen der Ohren. Kurven solltest du bei angelegten
Ohren nur mit Gewichtsverlagerung fliegen.
Um die Ohren wieder zu öffnen, gib die Baby A-Leinen gleichzeitig frei: der Schirm sollte sich
automatisch öffnen. Du kannst ein wenig nachhelfen, indem du vorsichtig erst die eine dann
die andere Seite leicht anbremst, bis in den Flügelenden wieder Druck herrscht. Vermeide
beidseitig gleichzeitiges Bremsen, sonst erhöhst du die Stallgefahr!
Du kannst mit angelegten Ohren landen (du solltest die Ohren vor dem letzten Ausflaren
freigeben). Wir von Ozone raten dir, dieses Manöver nicht bei turbulenten oder windigen
Bedingungen anzuwenden, da Stallgefahr besteht und die Steuerung nicht präzise ist.
Ohren-Anlegen und Beschleuniger
Nachdem du die Ohren angelegt hast, kannst du deine Sinkgeschwindigkeit weiter steigern,
indem du den Beschleuniger benutzt.
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Versuche NIE die Ohren einzuholen, während du den Beschleuniger gedrückt hast - dies kann
zu einem großen Klapper führen.
Dieses Manöver ist möglich, es führt aber zu einer sehr großen Belastung der Stammleinen und
kann sogar zur Folge haben, dass Leinen reißen. Dieses Manöver ist deshalb zu vermeiden!
Ozone rät von diesem Manöver dringend ab!
Versuche
NIEMALS
die Ohren einzuholen,
Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe abzubauen. Es ist schneller und
während du den
sicherer, Höhe mit einer Steilspirale zu vernichten als mit einem B-Stall.
Beschleuniger
gedrückt hast - dies
Der B-Stall wird eingeleitet, indem man auf beiden Seiten die B-Tragegurte symmetrisch
kann zu einem großen
herunterzieht. Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwischen die Leinen
(symmetrischen oder
oberhalb der Leinenschlösser. Laß dabei die Bremsgriffe nicht los. Durch das Herunterziehen
asymmetrischen)
der B-Leinen reißt die Strömung ab, der Gleitschirm verliert seine Vorwärtsgeschwindigkeit,
Klapper führen.
bleibt dabei jedoch geöffnet. Man sinkt mit etwa 6 m/s.
Um den B-Stall auszuleiten, müssen die B-Gurte gleichmäßig, symmetrisch und zügig
freigegeben werden. Der Gleitschirm wird dann wieder in den normalen Flugzustand
übergehen, ohne dass du etwas tun musst. Vergewissere dich, dass du wieder Vorwärtsfahrt
hast, bevor du die Bremsen einsetzt.
Wenn du die B-Leinen zu weit ziehst, bildet der Gleitschirm eine Rosette und wird sehr unruhig.
Falls das geschieht, gib die B-Leinen langsam frei bis sich der Schirm wieder stabilisiert hat,
oder beende einfach den B-Stall, indem du die B-Tragegurte sofort frei gibst. Versuche nicht,
einen B-Stall aufrecht zu erhalten, der nicht stabil ist.
Ohren-Anlegen und Steilspirale
B-Stall
Fliege
NIE
mit
angelegten Ohren eine
Steilspirale.
DE
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