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FLIEGEN MIT ERHÖHTEM WIDERSTAND OHREN-ANLEGEN)
Das Einholen der Flächenenden erhöht den Widerstand des Gleitschirms beim Fliegen.
Dieses Manöver ist nützlich, um schnell Höhe abzubauen, zum Beispiel um von Wolken
wegzukommen, oder beim Soaren bei stärkerem Wind tiefer zu kommen. Du ziehst an den
äusseren A-Leinen bis die Flächenenden einklappen und nach hinten weghängen. Die
OZONE Gleitschirme haben zweigeteilte A-Gurte, um das Ohren-Anlegen leicht zu
machen.
Um noch höhere Sinkgeschwindigkeit und Vorwärtsgeschwindigkeit zu erreichen, kannst
Du zusätzlich noch beschleunigen. Du musst aber zuerst die Ohren anlegen.
Merke: Wenn die Ohren angelegt sind, dann ist die aerodynamisch wirksame Fläche
Deines Gleitschirms kleiner, und in Folge dessen Deine Stallgeschwindigkeit höher.
Halte Geschwindigkeit! Verwende die Bremsen zum Wiederöffnen der Kappe sehr
vorsichtig! Für Richtungsänderungen genügt es allein mit Gewichtsverlagerung zu steuern.
Um die Kappe wieder zu öffnen genügt es normalerweise die äusseren A-Tragegurte
wieder loszulassen. Die Flächenenden füllen sich wieder automatisch, aber Du kannst
diesen Vorgang unterstützen indem Du vorsichtig auf die Bremse gehst. Am besten machts
Du das Seite für Seite und nicht gleichzeitig. So ist das Risiko den Flügel versehentlich zu
stallen geringer. Der Gleitschirm weicht erstaunlicherweise während dieses Manövers
kaum vom Kurs ab.
ACHTUNG: Kein Ohren-Anlegen in Bodennähe!
B-LEINENSTALL
Den B-Stall verwendet man nur im Notfall um Höhe abzubauen.
Eingeleitet wird der B-Stall, indem man beidseits gleichmässig die B-Tragegurte herunter
zieht. Dazu brauchts Du ziemlich viel Kraft. Am besten langst Du mit den Fingern zwischen
die Leinen oberhalb der Leinenschlösser. Die Bremsgriffe behältst Du während des B-Stalls
in der Hand. Die Umströmung des Flügels wird gestört und der Gleitschirm verliert seine
Vorwärtsgeschwindigkeit, bleibt aber offen. Wenn man die B-Tragegurte noch weiter zieht,
reduziert
man
die
Flächentiefe
und
somit
die
Widerstandsfläche
und
die
Sinkgeschwindigkeit nimmt zu. Um den B-Stall zu beenden, musst Du die B-Tragegurte
wieder freigeben bis sie in ihrer normalen Flug-Position sind. Dies machst Du symmetrisch
in einer gleichmässigen Bewegung. Der Gleitschirm sollte nun wieder normal fliegen ohne
weiteren Input. Bevor Du wieder auf die Bremse gehst, musst Du sicher sein, dass Dein
Gleitschirm bereits wieder fliegt und Vorwärtsfahrt aufgenommen hat.
- Es ist möglich, dass Dein Gleitschirm nach der Ausleitung des B-Stalls normal ausschaut
aber trotzdem mit erhöhter Sinkgeschwindigkeit und geringer Vorwärtsgeschwindigkeit
fliegt. Dies nennt man "Sackflug".
Es ist unwahrscheinlich, dass Dir das mit einem OZONE Gleitschirm passiert, aber wissen
musst Du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkommen kann und wie man ihn korrekt ausleitet.
Wenn Du den Verdacht hast im Sackflug zu sein, dann musst Du einfach den Beschleuniger
durchdrücken oder den A-Tragegurt nach vorne drücken solange bis der Gleitschirm wieder
im Normalflug ist. Erst dann darfst Du die Bremsen gebrauchen!
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