Mantenimiento; Inspección General; Motores En Reposo - ABB M3JM Betriebsanleitung

7. Mantenimiento

ADVERTENCIA
Con el motor parado, el interior de la caja de bornes
puede haber tensión eléctrica usada para alimentar
las resistencias calefactoras o para el calentamiento
directo del devanado.
ADVERTENCIA
Es necesario tener en cuenta las normas IEC/EN
60079-17 y -19 relativas a la reparación y el
mantenimiento de aparatos eléctricos en atmósferas
explosivas. Únicamente personal competente y
familiarizado con dichas normas debe manejar este
tipo de máquinas.
Dependiendo de la naturaleza del trabajo en
cuestión, desconecte y bloquee el motor antes de
trabajar en él o en un equipo accionado. Asegúrese
de que no haya gas ni polvo explosivo durante los
trabajos.
La norma IEC/EN 60079-17 no es aplicable a los
motores M3JM y M3KM.
7.1 Inspección general
1. Para la inspección y el mantenimiento, utilice como guía
las normas IEC/EN 60079-17 (especialmente las tablas
1-4).
2. Inspeccione el motor a intervalos regulares. La
frecuencia de las comprobaciones depende, por
ejemplo, del nivel de humedad del aire y de las
condiciones climatológicas locales. Puede determinarse
inicialmente de forma experimental y debe ser
respetada estrictamente a partir de ese momento.
3. Mantenga el motor limpio y asegúrese de que el aire
puede fluir libremente. Si se utiliza el motor en un
ambiente polvoriento, es necesario verificar y limpiar
periódicamente el sistema de ventilación.
4. Compruebe el estado de los retenes de eje (por
ejemplo, anillo en V o retén radial) y reemplácelos si es
necesario.
5. En el caso de los motores Ex t, realice una inspección
detallada de conformidad con la norma IEC/EN 60079-
17 tabla 4 con un intervalo recomendado de 2 años u
8000 horas.
6. Compruebe el estado de las conexiones y de los
tornillos de montaje y ensamblaje.
7. Compruebe el estado de los rodamientos. Para ello,
escuche para detectar cualquier ruido inusual, mida las
vibraciones, mida la temperatura del rodamiento,
inspeccione la cantidad de grasa consumida o
monitoree los rodamientos mediante un medidor SPM.
Preste una atención especial a los rodamientos si están
cerca del fin de su vida útil nominal calculada.
Cuando aparezcan señales de desgaste, desmonte el
motor, compruebe las piezas y cambie las que sean
necesarias. Al sustituir los rodamientos, los de repuesto
deben ser del mismo tipo que los montados originalmente.
Al sustituir los rodamientos, los retenes del eje deben ser
sustituidos por retenes que presenten la misma calidad y
las mismas características que los originales.
En el caso de los motores antideflagrantes, abra
periódicamente el tapón de drenaje, si lo hay, girándolo en
el sentido contrario a las agujas del reloj; sacúdalo
ligeramente para comprobar que se mueve libremente y
ciérrelo presionando y atornillándolo en el sentido de las
agujas del reloj. Esta operación debe hacerse cuando el
motor esté parado. La frecuencia de las comprobaciones
depende del nivel de humedad del aire del ambiente y de
las condiciones climatológicas locales. Puede
determinarse inicialmente de forma experimental y debe
ser respetada estrictamente a partir de ese momento.
En el caso del motor IP 55 y si el motor ha sido
suministrado con un tapón cerrado, es recomendable
abrir periódicamente los tapones de drenaje para
asegurarse de que la salida de condensación no está
bloqueada y permitir así que la condensación escape del
motor. Esta operación debe hacerse cuando el motor esté
parado y se encuentre en un estado que permita trabajar
en él con seguridad.

7.1.1 Motores en reposo

Si el motor permanece en reposo durante periodos
prolongados en un buque o en otro entorno con
vibraciones, se deben tomar las siguientes medidas:
1. El eje debe ser girado regularmente cada 2 semanas
(deberá documentarse) mediante una puesta en marcha
del sistema. En el caso de que la puesta en marcha no
sea posible por algún motivo, al menos es necesario girar
el eje con la mano para conseguir una posición diferente
una vez por semana. Las vibraciones causadas por los
demás equipos del buque pueden provocar el picado de
los rodamientos, que debe minimizarse con un
funcionamiento regular o el giro manual.
2. El rodamiento debe engrasarse una vez al año mientras
se hace girar el eje (deberá documentarse). Si el motor
ha sido suministrado con rodamiento de rodillos en el
lado de acople, el bloqueo para transporte debe retirarse
antes de girar el eje. El bloqueo para transporte debe
volver a montarse en caso de transporte.
3. Se deben evitar todas las vibraciones para evitar la avería
del rodamiento. Deben seguirse todas las instrucciones
del manual de instrucciones del motor en lo relativo a la
puesta en servicio y el mantenimiento. La garantía no
cubrirá los daños en devanados o rodamientos si no se
siguen estas instrucciones.
3GZF500730-47 rev E 06-2015 | ABB Motors and Generators EML/S – 85