Equilibrado Y Montaje De Acoplamientos Y Poleas; Montaje Y Alineación Del Motor; Fuerzas Radiales Y Accionamientos Por Correas; Motores Con Tapones De Drenaje Para Condensación - ABB M3JM Betriebsanleitung

Regla
¡Atención! La diferencia de altura no
debe superar los ±0,1 mm con respecto
a ninguna otra pata del motor
Ubicación de la pata
4.5 Equilibrado y montaje de
acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor ha sido realizado con
media chaveta.
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibrados
tras mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser
realizado de acuerdo con el método de equilibrado
especificado para el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
dañen ni los rodamientos, ni las juntas, ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con
una palanca contra el cuerpo del motor.
4.6 Montaje y alineación del
motor
Asegúrese de que haya suficiente espacio para que el aire
pueda circular libremente alrededor del motor. Se
recomienda tener una separación entre la cubierta del
ventilador y la pared, etc. de al menos ½ de la entrada de
aire de la cubierta del ventilador. Encontrará información
adicional en el catálogo de productos o en los planos de
dimensiones disponibles en nuestras páginas web: www.
abb.com/motors&generators.
Una alineación correcta resulta esencial para evitar
vibraciones y averías en los rodamientos y los ejes.
Sujete el motor a los anclajes con los tornillos o pernos
adecuados y utilice calces entre los anclajes y las patas.
Alinee el motor con los métodos adecuados.
Si corresponde, perfore orificios de posicionamiento y
sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
Exactitud de montaje del acoplamiento: compruebe que la
separación b sea inferior a 0,05 mm y que la diferencia
entre a1 y a2 sea también inferior a 0,05 mm. Consulte la
Figura 2.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete final de los
tornillos o pernos.
Ubicación de la pata
No sobrepase los valores de carga permitidos para los
rodamientos que se indican en los catálogos de
productos.
Compruebe que el motor cuenta con un flujo de aire
suficiente. Asegúrese de que ningún objeto cercano ni la
luz solar directa radie calor adicional al motor.
En el caso de los motores montado en brida (por ejemplo
B5, B35, V1), asegúrese de que la construcción permita
un flujo de aire suficiente en la superficie exterior de la
brida.
4.7 Fuerzas radiales y
accionamientos por correas
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
sobrepase las fuerzas máximas de la correa (es decir, la
carga radial del rodamiento) indicadas en los catálogos de
producto pertinentes.
ADVERTENCIA
Una tensión excesiva de la correa dañará los
rodamientos y puede provocar la rotura del eje.
En el caso de los motores Ex d y Ex de, una tensión
excesiva en la correa puede suponer también un
peligro por el eventual contacto entre las piezas de la
ruta de deflagración.
4.8 Motores con tapones de
drenaje para condensación
Compruebe que los orificios y tapones de drenaje queden
orientados hacia abajo. En los motores con montaje
vertical, los tapones de drenaje estarán en posición
horizontal.
Motores antichispas y de seguridad aumentada
Los motores con tapones de drenaje de plástico
herméticos se suministran con estos en la posición
cerrada en el caso de los motores de aluminio y en la
posición abierta en el caso de los motores de hierro
fundido. En entornos limpios, abra los tapones de drenaje
antes de usar el motor. En ambientes muy polvorientos,
todos los orificios de drenaje deben permanecer cerrados.
Motores antideflagrantes
Si se solicitan, los tapones de drenaje se encuentran en la
parte inferior de los escudos con el fin de permitir la salida
de la condensación del motor. Para abrir el tapón de
drenaje, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj;
sacúdalo ligeramente para comprobar que se mueve
libremente y ciérrelo presionando y atornillándolo en el
sentido de las agujas del reloj.
Motores con protección contra ignición de polvo
Los orificios de drenaje deben estar cerrados en todos los
motores con protección contra ignición de polvo.
3GZF500730-47 rev E 06-2015 | ABB Motors and Generators EML/S – 77