Equilibrar E Instalar Os Meios-Acoplamentos E Polias; Montagem E Alinhamento Do Motor; Forças Radiais E Correias De Transmissão; Motores Com Bujões De Drenagem Para Condensação - ABB M3JM Betriebsanleitung

Régua
Nota! A diferença de alturas em
relação a qualquer outro pé do
motor não deve exceder ± 0,1 mm
Localização do pé
4.5 Equilibrar e instalar os
meios-acoplamentos e
polias
Por norma, a equilibragem do motor foi feita utilizando
meias chavetas.
Os meios-acoplamentos ou polias devem ser equilibrados
depois maquinados os escatéis. A equilibragem deve ser
efectuada de acordo com o método de equilibragem
especificado para o motor.
Os meios-acoplamentos e as polias devem ser instalados
no veio utilizando ferramentas e equipamentos apropria-
dos que não danifiquem os rolamentos e os vedantes.
Nunca se deve instalar um meio-acoplamento ou uma
polia utilizando um martelo, nem removê-los utilizando
uma alavanca apoiada na carcaça do motor.
4.6 Montagem e alinhamento do
motor
Certificar-se de que há espaço suficiente para a livre
circulação de ar em torno do motor. É aconselhável ter
uma folga entre a tampa do ventilador e a parede, etc, de
pelo menos ½ da entrada de ar da tampa do ventilador.
Poderá encontrar informações adicionais no catálogo do
produto ou nos desenhos das dimensões disponíveis no
nosso site na Internet: www.abb.com/motors&generators.
O alinhamento correcto é fundamental para evitar avarias
nos rolamentos, vibrações e possíveis falhas nos veios.
Montar o motor na fundação utilizando os parafusos ou
pernos adequados e colocando calços entre a fundação e
os pés.
Alinhe o motor utilizando os métodos adequados.
Se aplicável, fazer furos de posicionamento e fixar os
pernos de posicionamento no lugar.
Precisão de montagem de um meio acoplamento: verifi-
que se a folga b é inferior a 0,05 mm e se a diferença
entre a1 e a2 é também inferior a 0,05 mm. Ver figura 2.
Volte a verificar o alinhamento após o último aperto dos
parafusos ou cavilhas.
Não exceder os valores de carga permitidos para rola-
mentos, como indicado nos catálogos do produto.
Localização do pé
3GZF500730-47 rev. E 06-2015 | Motores e Geradores ABB ML/PT – 123
Verificar se o motor tem um fluxo de ar suficiente. Certifi-
car-se de que nem os objectos próximos nem a luz solar
directa irradiam calor adicional sobre motor.
Para motores montados com flanges (por exemplo, B5,
B35, V1), certificar-se de que a construção permite um
fluxo de ar suficiente na superfície exterior da flange.
4.7 Forças radiais e correias de
transmissão
As correias têm de ser apertadas de acordo com as
instruções do fornecedor do equipamento accionado.
Contudo, nunca devem ser excedidas as forças máximas
da correia (ou seja, as forças radiais exercidas sobre os
rolamentos) que se encontram indicadas nos respectivos
catálogos de produtos.
AVISO
Uma tensão excessiva da correia causa danos nos
rolamentos e pode provocar a ruptura do veio. Para
motores Ex d e Ex de, uma tensão excessiva da
correia pode até ser perigosa devido a um eventual
contacto mútuo das componentes da trajectória da
chama.
4.8 Motores com bujões
de drenagem para
condensação
Verificar se os bujões e os furos de drenagem estão
voltados para baixo. Em motores montados verticalmente,
os bujões de drenagem podem estar na posição horizon-
tal.
Motores sem chispas e de segurança aumentada
Os motores com bujões de drenagem de plástico vedável
são entregues com os referidos bujões na posição fecha-
da em motores de alumínio e na posição aberta em
motores de ferro fundido. Em ambientes limpos, abrir os
bujões de drenagem antes de pôr o motor a funcionar. Em
ambientes com uma ocorrência elevada de pó, todos os
furos de drenagem devem ser fechados.
Motores antideflagrantes
Os bujões de drenagem, se necessários, estão localizados
na parte inferior das tampas, para permitir que a
condensação saia do motor. Abra o bujão de drenagem
rodando-o no sentido contrário aos ponteiros do relógio,
bata-lhe para se certificar do seu bom funcionamento e
feche-o novamente rodando-o no sentido dos ponteiros
do relógio.
Motores com protecção contra poeira explosiva
Os furos de drenagem têm de ser fechados em todos os
motores com protecção contra poeira explosiva.