Réglage Pour Pilotes Expérimentés - Reely ROAD Ice Land ARR Bedienungsanleitung

6 R
ÉGLAGE
6.5
R
ÉGLAGE POUR PILOTES EXPÉRIMENTÉS
R
ÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS
Les différentiels du Ice Land sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié pour
la plupart des terrains et utilisations. En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité,
l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus l'effet de blocage est important.
- En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière
ou bloquer le différentiel avant.
- En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de XR 1 000 (effet de blocage petit) à XR 50 000 (effet
de blocage important).
ATTENTION !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modé-
lisme, maîtrisant leurs modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et
démontage des différentiels.
S
TABILISATEURS TRANSVERSAUX
Pour d'atténuer la bande du véhicule et de stabiliser la tenue en virage, il est possible de rééquiper le modèle réduit par des
stabilisateurs transversaux avant et/ou arrière. Un stabilisateur transversal consiste en un fil d'acier à ressort en U dont les
extrémités sont reliées via des têtes sphériques à un bras transversal inférieur. Deux points d'articulation sont prévus à cet
effet pour les têtes sphériques (a). La traverse de fil est fixée sur le milieu du boîtier du différentiel et peut pivoter. Les trous
pour le support sont aussi déjà prévus (b). A la compression du ressort d'une roue de cet essieu, la traverse fait que le ressort
de l'autre roue est également comprimé. Le stabilisateur transversal renforce en outre l'effet des amortisseurs hydrauliques,
avant tout lors du débattement de la roue, car la force de rappel de la traverse de fil aide au débattement de l'amortisseur
(contre le frottement dans le piston). Ceci assure à tout moment le contact de la roue avec le sol.
E A
FFET CKERMANN
Pour régler la progressivité du braquage ou pour régler l'effet Ackermann, les barres d'accouplement peuvent être déplacées
vers d'autres points d'articulation, soit dans les leviers de direction, soit sur la trimonerie de direction.
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ÉGLAGE
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons, parmi nos
accessoires, une huile silicone pour amortisseurs, avec différents degrés de viscosité !
De plus, vous trouverez des ressorts de réglage de différentes duretés dans notre gamme.
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Notice d´Utilisation 4WD GP Monster Truck Chassis No. 23 43 60 / 61