Réglage Des Amortisseurs - Reely ROAD Ice Land ARR Bedienungsanleitung

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ÉGLAGE
6.2
R
ÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Les quatre ressorts de la suspension à ressort de la traction intégrale du châssis com-
prennent chacun un ressort à compression dans le centre duquel se trouve un amortis-
seur hydraulique. Les quatre amortisseurs hydrauliques sont fixés aux bras transversaux
inférieurs et au „pont amortisseur" sur les carters des différentiels.
Les ressorts à compression s'appuient contre une entretoise sur le tuyau externe de
l'amortisseur et un plateau à l'extrémité inférieure de la tige de piston.
La précontrainte des ressorts peut être réglée plus élevée ou plus faible au moyen des
entretoises. Grâce à la combinaison de plusieurs entretoises, il est possible de régler très
précisément la précontrainte des ressorts en fonction du terrain et du style de conduite.
Le réglage de l'amortisseur agit non seulement sur l'efficacité du modèle, permettant de
« vaincre » les inégalités du sol, mais également agit sur la tenue en virage.
A cet effet on parle de « sur-virage » et « sous-virage ».
Schéma
Conduite sous-vireur
Le modèle est difficile à piloter dans les virages, «glisse» vers l'extérieur sur les roues avant (trop de traction de l'essieu
arrière ou trop peu de traction de l'essieu avant articulé).
Comme contre-mesure, on devrait augmenter l'amortissement à l'arrière (ou réduire à l'avant).
Conduite survireur
Le modèle réduit „tire» dans les virages, l'arrière tend à déraper (traction insuffisante sur l'essieu arrière ou trop de traction
sur l'essieu avant articulé).
Comme contre-mesure, on devrait réduire l'amortissement à l'arrière (ou augmenter à l'avant).
Comme réglage de base, l'essieu avant doit être positionné 5 mm plus bas que l'essieu arrière !
Une conduite survireur ou sousvireur peut également résulter d'un écart des efforts de guidage latéraux des essieux avant
et arrière dû au mauvais réglage du déport de roue.
Réglage de la précontrainte des ressorts
- Augmenter la précontrainte des ressorts
Si vous remplacez l'entretoise contre une entre-
toise plus longue du jeu des accessoires, la pré-
contrainte du ressort augmente, la suspension est
plus „dure».
- Réduire la précontrainte des ressorts
Si vous remplacez l'entretoise contre une entretoi-
se plus courte, la précontrainte du ressort diminue,
la suspension est alors plus « souple ».
Réglage
Le choix de l'huile amortisseur influence la caractéristique d'amortissement.
L'huile utilisée en série dans les amortisseurs se prête de manière excellente pour la plupart des applications.
Sur un terrain plutôt plat il est recommandé d'utiliser une huile d'une viscosité élevée, sur un terrain difficile vous devez
cependant utiliser une huile plus liquide (d'une faible viscosité). N'utilisez pas d'huile moteur. Nous vous recommandons
d'utiliser en principe seulement une huile amortisseur à silicone pure.
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons, parmi nos
accessoires, une huile silicone pour amortisseurs, avec différents degrés de viscosité !
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Notice d´Utilisation 4WD GP Monster Truck Chassis No. 23 43 60 / 61