Einstellung Der Dämpfung - Reely ROAD Ice Land ARR Bedienungsanleitung

6 S
ET
6.2
E
INSTELLUNG DER
Die vier Federelemente der Allradfederung des Chassis bestehen jeweils aus einer
Schraubenfeder, in deren Zentrum sich ein Öldruckstoßdämpfer befindet. Die vier
Öldruckstoßdämpfer sind an den unteren Querlenkern und an der "Dämpferbrücke" auf
den Differenzialgehäusen befestigt.
Die Schraubenfedern stützen sich oben gegen einen Distanzring auf dem Außenrohr des
Stoßdämpfers und einen Teller am unteren Ende der Kolbenstange ab.
Die Federvorspannung kann mit Distanzringen unterschiedlicher Dicke höher oder
niedriger gewählt werden. Durch die Kombination mehrerer Distanzringe lässt sich die
Federvorspannung dem Untergrund und der Fahrweise entsprechend fein einstellen.
Über die Einstellung der Dämpfung wird nicht nur die Fähigkeit des Modells beeinflußt,
Bodenunebenheiten "wegzustecken", sondern auch das Kurvenverhalten beeinflusst.
Man spricht von "übersteuerndem" bzw. "untersteuerndem" Fahrverhalten.
Schemazeichnung
Untersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell lässt sich nur schwer um die Kurve steuern, "schiebt" über die Vorderräder nach außen (zuviel Traktion der
Hinterachse bzw. zuwenig Traktion der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten härter (bzw. vorne weicher) eingestellt werden.
Übersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell "zieht" in die Kurve, das Heck neigt zum Ausbrechen (zuwenig Traktion auf der Hinterachse bzw. zuviel Traktion
an der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten weicher (bzw. vorne härter) eingestellt werden.
Als Grundeinstellung sollte die Vorderachse ca. 5 mm niedriger liegen als die Hinterachse!
Übersteuerndes bzw. untersteuerndes Fahrverhalten kann auch die Folge ungleicher Seitenführungskräfte von Vorder- und
Hinterachse durch fehlerhafte Einstellung des Radsturzes sein.
Einstellung der Federvorspannung
- Erhöhen der Federvorspannung
Ein Austausch des Distanzringes gegen einen
höheren Distanzring aus dem Zubehör-Set
erhöht die Federvorspannung,
die Federung wird "härter".
- Verringern der Federvorspannung
Ein Austausch des Distanzringes gegen einen
flacheren entlastet die Feder,
die Federung wird "weicher".
Tuning
Mit der Auswahl des Dämpferöls lässt sich die Dämpfungscharakteristik beeinflussen.
Das in den Stoßdämpfern serienmäßig verwendete Öl ist für die meisten Anwendungen hervorragend geeignet.
Auf vorwiegend glattem Gelände empfiehlt sich ein zähflüssigeres Öl (hohe Viskosität), im Gelände dagegen sollte ein
dünnflüssigeres Öl (niedrige Viskosität) verwendet werden.
Verwenden Sie kein Motoröl. Wir empfehlen, grundsätzlich nur reines Silikon-Dämpferöl zu verwenden.
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für
die Stoßdämpfer in unterschiedlichen Viskositäten an!
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ÄMPFUNG
Bedienungsanleitung 4WD GP Monster Truck Chassis No. 23 43 60 / 61