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11 EPA settings for steering and drive (4 small control dials)
Control dials "EPA-ST (Left)" and "EPA-ST (Right)": These two control dials set the steering end point to the
left and to the right. The adjustment can be made separately for both sides. The reverse switch (3) determines
whether the settings are made for the left or the right. The settings might therefore be inverted.
Setting the steering end point prevents the drive of the steering servo from being overstrained when the steering
mechanism has already reached the end point. A greater angle of the steering servo does not cause additional
movement of the steering mechanism, but it overstrains the servo drive and uses a lot of power.
Control dials "EPA-TH (Backward)" and "EPA-TH (Forward)": These two control dials set maximum forward
and reverse speed. Normally both dials should be turned all the way to the right (clockwise) to "MAX". For beginners,
reducing maximum speed is reasonable.
The reverse switch (4) determines whether the settings are made for forward or reverse movement. The settings
might therefore be inverted.
12 Dual-rate steering control
The dual-rate control limits the possible steering angle of the control wheel (8). This allows more sensitive steering
at high speeds.
Control turned to the right = great steering angle when control wheel (8) is completely turned
Control turned to the left = small steering angle when control wheel (8) is completely turned
13 Throttle for forward/reverse drive
This throttle controls the drive and the brake function of the vehicle. See chapter 9. j) further down in these
operating instructions.
14 Battery compartment
Insert 8 AA batteries or 8 rechargeable batteries. Observe the correct polarity. The polarity is indicated in the
battery compartment.
15 Charging socket
If rechargeable batteries have been inserted in the transmitter, you can charge them using a suitable charger
cable and battery charger.
The charging amperage must not exceed 250mA. Otherwise the strip conductors in the transmitter might be
damaged. Therefore, do not connect any quick chargers! Observe the correct polarity (inner wire is positive).
Never charge conventional, non-rechargeable batteries! There is a risk of fire and explosion!
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11. Possibilités de réglage du modèle
réduit de véhicule
Après vous être familiarisé avec le maniement du modèle, vous avez la possibilité d'optimiser les caractéristiques de
fonctionnement du modèle.
L'illustration des rapports existants entre réglages de châssis et réactions de roulement sont très complexes et dépassent
le cadre de ce mode d'emploi. Pour cette raison, nous ne pouvons illustrer ici que les possibilités de réglage qui sont
à disposition.
Pour de plus amples informations, veuillez consulter les revues spécialisées correspondantes de même que les
nombreux livres spécialisés dans ce domaine.
a) Réglage du pincement/de l'ouverture des roues sur l´essieu avant
La flèche dans les figures indique la direction de la marche «avant».
L'alignement des roues (pincement/ouverture) peut être modifié en réglant
la tige filetée (figure 4, pos. A) des deux roues avant.
On appelle « alignement des roues » la position du plan des roues par
rapport au sens de marche. Avec cette voiture, la voie de l'essieu avant est
réglable au moyen d'une tige filetée. Cette dernière présente à une extrémité
un filet à droite, et à l'autre extrémité un filet à gauche. Ainsi, la barre
d'accouplement ne doit pas être démontée pour le réglage.
Le réglage au moyen d'une petite clé à molette est possible. Tenez compte
en tournant la barre d'accouplement au sens de rotation; réglez les deux
barres d'accouplement (roue gauche et droite) de la même manière.
Pendant la conduite, la résistance au roulement écartent les roues à l´avant,
celles-ci n´étant donc plus tout à fait parallèles. Pour compenser, les roues
de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant,
légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pincement entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral
du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, une légère
ouverture peut être réglée, c'est-à-dire que les roues de la voiture à l'arrêt
sont dirigées vers l'extérieur.
L'angle de réglage illustré dans les figures est exagéré, ceci
dans un but explicatif. L'angle maximal du réglage du pincement
et de l´ouverture des roues ne doit pas dépasser 4°.
A
Figure 4
Pinçage
Ouverture des roues
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