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La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit par -
faitement au-dessus de la tête du pilote. 90kg . La force de traction
ne doit pas dépasser le poids du pilote.
Conseils généraux
La prudence est la raison d'être de notre sport. Pour être prudent
nous devons être entraînés, expérimentés et conscients de tous les
dangers environnants. Pour y parvenir nous devons voler régulière-
ment, nous exercer au sol le plus possible et nous intéresser toujours
à la météo. Si nous négligeons une de ces règles, nous nous
exposons alors à plus de risques.
Le vol demande des années d'apprentissage pour une progression
infinie, l'expérience se construit lentement, ne brûlez donc pas les
étapes en vous "mettant la pression". Vous avez toute votre vie pour
apprendre et de nombreux pilotes âgés volent très bien. Si les con -
ditions ne sont pas bonnes, repliez et rentrez chez vous, demain sera
un autre jour. . .
Ne surestimez pas vos compétences et n'oubliez jamais qu'il vaut
mieux être au sol en rêvant d'être en l'air que de se retrouver en l'air
en regrettant de na pas être resté au sol!
Tous les ans de trop nombreux pilotes se blessent an décollant. Ne
les imitez pas. Le décollage est la phase durant laquelle le pilote est
le plus exposé aux dangers. Entraînez-vous donc le plus possible.
Certains décollages sont difficiles, étroits, aux conditions délicates. Si
vous pratiquez au sol gonflages et manipulations vous ferez la dif-
férence. Vous serez moins exposé aux risques et mieux préparé pour
profiter des bonnes journées de vol.
Le travail au sol est aussi une forme de vol qui vous rendra plus sen -
sible et plus réactif aux informations que vous transmet votre aile.
Enfin, faites preuve du plus grand respect pour la météo en vous rap -
pelant que ces conditions ont un pouvoir absolu. Déterminez quelles
sont les conditions qui conviennent à votre niveau pour vous y tenir
rigoureusement.
Bons vols sous votre VULCAN.
Team OZONE
Caracteristiques
Nombre de caissons
2
Surface projetée (m
)
Surface à plat (m2)
Envergure projetée (m)
Envergure à plat (m)
Allongement projeté
Allongement à plat
Corde maxi
Poids d'Aile
Poids Total en Vol (kg)
Homologation DHV
31
XS
S
M
L
56
56
56
56
19.30
21.60
23.5
25.5
22.60
25.00
27.1
29.3
8.72
9.22
9.62
10.02
11.04
11.61
12.09
12.57
3.94
3.94
3.94
3.94
5.40
5.40
5.4
5.4
2.50
2.70
2.8
2.9
5.60
5.95
6.25
6.55
55-70
65-85
80-100
95-115
2
2
2
2
XL
56
27.9
32
10.48
13.14
3.94
5.4
3
6.8
110-135
2
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