Ozone vulcan Betriebshandbuch Seite 53

DHV Testflugprotokoll
Musterbezeichnung Ozone Vulcan M
Hersteller Ozone
Inhaber der deutschen Musterprüfung Aerosport International GmbH
Musterprüfnummer DHV GS-01-1080-03
Klassifizierung 2 GH
Sitzzahl 1
Windenschlepp Ja
Verhalten bei min. Fluggewicht
(80 kg)
START 1 - - 2
Füllverhalten gleichmässig, sofort
Aufziehverhalten kommt sofort über Piloten
Abhebegeschwindigkeit durchschnittlich
Starthandling insgesamt einfach
GERADEAUSFLUG 1 - - 2
Trimmgeschwindigkeit 36 km/h
Geschwindigkeit beschleunigt
Rolldämpfung durchschnittlich
KURVENHANDLING 2
Trudeltendenz durchschnittlich
Steuerweg gering
Wendigkeit durchschnittlich
BEIDSEITIGES ÜBERZIEHEN 2
Sackfluggrenze durchschnittlich 60 cm - 75 cm
Fullstallgrenze früh < 65 cm
Bremskraftanstieg gering
FRONTALES EINKLAPPEN 2
Vorbeschleunigung gering
Öffnungsverhalten selbständig verzögert
FRONTALES EINKLAPPEN (BESCHLEUNIGT) -
Vorbeschleunigung -
Öffnungsverhalten - -
EINSEITIGES EINKLAPPEN 2
Wegdrehen 90 - 180 Grad
Drehgeschwindigkeit durchschnittlich mit Verlangsamung
Höhenverlust durchschnittlich
Stabilisierung selbständig
Öffnungsverhalten selbständig verzögert
EINSEITIGES EINKLAPPEN -
(BESCHLEUNIGT)
Wegdrehen -
Drehgeschwindigkeit - -
Höhenverlust -
Stabilisierung -
Öffnungsverhalten - -
EINSEITIGES EINKLAPPEN UND 2
GEGENSTEUERN
Stabilisieren anspruchsvolles Gegenbremsen
Steuerweg gering
Steuerkraftanstieg gering
Gegendrehen einfach, keine Tendenz zum
Strömungsabriss
Öffnungsverhalten selbständig verzögert
FULLSTALL (symmetrische Ausleitung) 2
FULLSTALL (asymmetrische Ausleitung) 2
TRUDELN AUS TRIMMGESCHWINDIGKEIT 2
TRUDELN AUS STATIONÄREM KURVENFLUG 1 - - 2
STEILSPIRALE 2
Einleitung einfach
Trudeltendenz gering
Ausleitung Nachdrehen 180 - 360 Grad
B-LEINEN-STALL 1 - - 2
Einleitung einfach
Ausleitung selbständig
LANDUNG 1 - - 2
Landeverhalten einfach
ERGÄNZUNGEN ZUR FLUGSICHERHEIT
Verhalten bei max. Fluggewicht
(100 kg)
1 START
gleichmässig, sofort
kommt sofort über Piloten
durchschnittlich
einfach
1 - - 2 GERADEAUSFLUG
38 km/h
52 km/h
durchschnittlich
1 - - 2 KURVENHANDLING
gering
durchschnittlich
durchschnittlich
1 - - 2 BEIDSEITIGES ÜBERZIEHEN
durchschnittlich 60 cm - 75 cm
durchschnittlich 65 cm - 80 cm
hoch
1 - - 2 FRONTALES EINKLAPPEN
gering
selbständig verzögert
2 FRONTALES EINKLAPPEN (BESCHLEUNIGT)
durchschnittlich
selbständig verzögert
2 EINSEITIGES EINKLAPPEN
90 - 180 Grad
durchschnittlich mit Verlangsamung
durchschnittlich
selbständig
selbständig verzögert
2 EINSEITIGES EINKLAPPEN
(BESCHLEUNIGT)
90 - 180 Grad
durchschnittlich
durchschnittlich
selbständig
selbständig verzögert
1 - - 2 EINSEITIGES EINKLAPPEN UND
GEGENSTEUERN
einfaches Gegenbremsen
durchschnittlich
hoch
einfach, keine Tendenz zum
Strömungsabriss
selbständig verzögert
2 FULLSTALL (symmetrische Ausleitung)
2 FULLSTALL (asymmetrische Ausleitung)
2 TRUDELN AUS TRIMMGESCHWINDIGKEIT
2 TRUDELN AUS STATIONÄREM KURVENFLUG
2 STEILSPIRALE
einfach
gering
Nachdrehen 180 - 360 Grad
1 - - 2 B-LEINEN-STALL
einfach
selbständig
1 LANDUNG
einfach
ERGÄNZUNGEN ZUR FLUGSICHERHEIT
53
Musterbezeichnung Ozone Vulcan L
Hersteller Ozone
Inhaber der deutschen Musterprüfung Aerosport International GmbH
Musterprüfnummer DHV GS-01-1109-03
Klassifizierung 2 GH
Sitzzahl 1
Windenschlepp Ja
Verhalten bei min. Fluggewicht
(95 kg)
1 - - 2
Füllverhalten gleichmässig, sofort
Aufziehverhalten kommt sofort über Piloten
Abhebegeschwindigkeit durchschnittlich
Starthandling insgesamt einfach
1 - - 2
Trimmgeschwindigkeit 37 km/h
Geschwindigkeit beschleunigt
Rolldämpfung durchschnittlich
1 - - 2
Trudeltendenz nicht vorhanden
Steuerweg durchschnittlich
Wendigkeit durchschnittlich
1 - - 2
Sackfluggrenze durchschnittlich 60 cm - 75 cm
Fullstallgrenze durchschnittlich 65 cm - 80 cm
Bremskraftanstieg hoch
1 - - 2
Vorbeschleunigung gering
Öffnungsverhalten selbständig verzögert
-
Vorbeschleunigung -
Öffnungsverhalten - -
2
Wegdrehen 90 - 180 Grad
Drehgeschwindigkeit durchschnittlich mit Verlangsamung
Höhenverlust durchschnittlich
Stabilisierung selbständig
Öffnungsverhalten selbständig verzögert
-
Wegdrehen -
Drehgeschwindigkeit - -
Höhenverlust -
Stabilisierung -
Öffnungsverhalten - -
1 - - 2
Stabilisieren einfaches Gegenbremsen
Steuerweg durchschnittlich
Steuerkraftanstieg hoch
Gegendrehen einfach, keine Tendenz zum
Strömungsabriss
Öffnungsverhalten selbständig verzögert
2
2
2
2
2
Einleitung einfach
Trudeltendenz gering
Ausleitung Nachdrehen 180 - 360 Grad
1 - - 2
Einleitung einfach
Ausleitung selbständig
1
Landeverhalten einfach
Verhalten bei max. Fluggewicht
(115 kg)
1 - - 2
gleichmässig, sofort
kommt sofort über Piloten
durchschnittlich
einfach
1 - - 2
38 km/h
52 km/h
hoch
1 - - 2
gering
hoch
hoch
1 - - 2
durchschnittlich 60 cm - 75 cm
durchschnittlich 65 cm - 80 cm
hoch
2
gering
selbständig schnell
2
durchschnittlich
selbständig impulsiv
1 - - 2
90 - 180 Grad
durchschnittlich mit Verlangsamung
durchschnittlich
selbständig
selbständig schnell
2
90 - 180 Grad
durchschnittlich mit Verlangsamung
durchschnittlich
selbständig
selbständig schnell
1 - - 2
einfaches Gegenbremsen
gering
hoch
einfach, keine Tendenz zum
Strömungsabriss
selbständig schnell
1 - - 2
2
2
1 - - 2
2
einfach
gering
Nachdrehen 180 - 360 Grad
1 - - 2
einfach
selbständig
1 - - 2
einfach